图片源于：https://www.austinmonitor.com/stories/2025/01/objections-arise-over-project-connects-plan-to-use-parkland/
随着奥斯丁交通合作伙伴发布其巨大的项目连接环境影响报告草案，公园倡导者对铁路线系统在没有奥斯丁选民许可的情况下征用城市公园用地提出了担忧。
公园朋友协会主席拉里·阿克斯，与公园倡导者斯蒂夫·格尔森和劳拉·坦普尔顿一起，已明确提出对ATP在没有遵循奥斯丁市章的情况下占用公共公园用地的反对意见。
ATP和联邦交通管理局在环境影响报告草案中指出，”没有可行和合理的规避方案来使用一部分沃勒海滩，这属于镇湖Metro公园。沃勒海滩和安·罗伊·巴特勒步道的一部分的永久性使用将构成对公共拥有公园用地的第26章征用。”
德克萨斯州公园和野生动物法典第26章要求在公园用地可用于非公园用途之前召开公开听证会并进行投票。
除了沃勒海滩，ATP当前计划还包括在东河及I-35之间的女鸟湖南岸建立一个特拉维斯高地车站，约占非牵引犬公园的12%。尽管报告中包含了移除该车站的建议，但该区域也将受到州政府扩大I-35的重大影响。
但是，这一决定并不一定排除公众投票是否有必要为车站征用该公园用地的可能性。阿克斯和他的支持者们辩称，ATP在没有选民投票的情况下使用沃勒海滩和诺伍德地块将是非法的。
市议会有责任举行第26章听证会，但公园倡导者认为这只是第一步。之后，他们表示这一事项必须提交给选民进行投票。环境影响报告草案中没有提到公众投票。
环境影响报告草案列出了一些项目将干扰某些公园用地使用的实例。这包括机场商业口袋公园，“该公园将受到项目影响的30%，其中超过一半将被永久占用”，公园倡导者指出。尚不清楚为什么在没有召开第26章听证会的情况下，公园的显著部分被占用也是合理的。
与此同时，在公园倡导者表达批评的同时，市政府和ATP可能还面临一起或多起关于项目连接在当前形式下的存在的诉讼。
比尔·阿莱希尔，一位代表几位原告起诉城市和ATP的律师，解释说他已经请求特拉维斯县法官埃里克·谢泼德对此前于12月被驳回的诉讼举行听证会。
阿莱希尔说，法官在3月之前可能不会做出决定。与此同时，德克萨斯州检察长办公室已经要求德克萨斯州最高法院推翻与项目连接相关的15号上诉法院的裁决。
通过创意共享许可提供的照片。此文章已被修改，以反映移除特拉维斯高地车站的建议。
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