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多伦多 (美联社) — 一架达美航空的飞机在周一抵达多伦多匹尔逊机场时翻转并落在机身上，但机上共80人幸存，受伤者的伤情相对较轻，机场首席执行官表示。
从明尼阿波利斯起飞的航班上载有76名乘客和4名机组人员，飞机在下午2:15左右试图着陆时，40 mph (65 kph)的强风将雪吹起。
在接近着陆时，塔台与飞行员之间的通讯正常，但不清楚飞机在接触地面时发生了什么重大故障。
旅客彼得·卡尔森（Peter Carlson）原本是要前往多伦多参加一个急救人员会议，他表示着陆时的“力度非常强”。
“突然间一切都横着了，接下来的事情我只记得一眨眼，我就翻了过来还绑着安全带。”他告诉加拿大广播公司消息。
加拿大当局举行了两次简短新闻发布会，但没有提供关于坠毁的详细信息。社交媒体上发布的视频显示了事故的后果，米其林CRJ-900LR飞机翻转，机身似乎完好无损，消防员在扑灭仍在燃烧的残火，而乘客则爬出飞机步行穿过机坪。
“大多数人都幸存下来，我们非常感激没有人员伤亡，而伤情也相对较轻。”大多伦多机场管理局首席执行官黛博拉·弗林特（Deborah Flint）在新闻发布会上表示。
达美航空首席执行官艾德·巴斯廷（Ed Bastian）在一份声明中表示，“整个全球达美大家庭的心与那些受影响的人同在。”
多伦多匹尔逊机场消防局局长托德·艾特金（Todd Aitken）表示，有18名乘客已送往医院。当天早些时候，安大略省空中救护服务（Ornge）表示，正在将一名儿童患者送往多伦多儿童医院（SickKids），以及两名受伤成年人送往该市的其他医院。
一架达美航空的飞机在抵达多伦多匹尔逊机场时翻转并停止在机身上，时间为2025年2月17日，星期一。（特蕾莎·巴比耶里（Teresa Barbieri）/加拿大新闻社）
应急人员在几分钟内到达现场，艾特金表示，救援“进展顺利”。他说“跑道是干燥的，没有横风。”
这是北美过去三周内发生的第四起重大航空事故。1月29日，一架商业客机和一架陆军直升机在华盛顿D.C.的里根国家机场发生碰撞，造成67人遇难。1月31日，一架医疗运输飞机在费城坠毁，造成机上6人和地面另一人遇难。而在2月6日，阿拉斯加发生的飞机事故造成10人遇难。
达美航空的一架飞机从明尼阿波利斯起飞前往多伦多，星期一，于2025年2月17日坠毁于多伦多匹尔逊机场。（特蕾莎·巴比耶里（Teresa Barbieri）/加拿大新闻社）
在此期间，匹尔逊机场经历了吹雪和32 mph (51 kph)的强风，阵风达40 mph (65 kph)，气温约为16.5华氏度（-8.6摄氏度）。
该航班于下午2:10被批准降落，音频记录显示控制塔在接近时警告飞行员可能存在空气流动“颠簸”。
“听起来像是控制员试图提供帮助，意思是风会让你在降落时经历颠簸，你将在滑行路径上上下波动，”在佛罗里达州圣彼得堡的航空安全咨询公司Safety Operating Systems首席执行官约翰·考克斯（John Cox）说。
“所以风很大。但飞机是设计和认证来应对这些情况的。”考克斯表示。“飞行员接受了训练并且经验丰富，可以应对这些。”
飞机最终停在23号跑道和15L号跑道的交叉口，距离跑道起点并不远。坠毁后不久，塔台控制员与刚刚从匹尔逊起飞并返回的救援直升机的机组人员进行了交谈。
“只是让你知道，飞机外面有一些人正在走动。”一名控制员说道。
“是的，我们知道。飞机是翻着的并且还在燃烧，”医疗直升机的飞行员回应。
卡尔森当时也在飞机外。他表示，当他解开安全带时，掉到了顶上，顶棚成了地板。他闻到燃气，看到航油沿着机窗流下，意识到他需要逃生，但他的父亲直觉和急救人员的技能促使他去帮助他人。
卡尔森和另一名男子帮助一名母亲和她的小儿子逃出飞机，随后卡尔森跳到了机坪。风刮过，雪飘舞，他“感觉像是走上了冻土。”
“我不在乎有多冷，不在乎我必须走多远，不在乎我得站多久——我们都只是想离开飞机。”他说。
考克斯表示，CRJ-900飞机是一款经过验证的飞机，已服役多年，并且能够很好地应对恶劣天气。
他说，飞机翻转着陆是不寻常的。
“我们见过几起飞机在起飞时翻转的情况，但这相对少见，”考克斯说。
在许多需要回答的问题中，考克斯说，飞机失去右翼的原因是一个关键问题。
“如果一边的机翼消失，它就会有翻转的趋势，”他说。“这些都是关于机翼究竟发生了什么，以及飞行数据记录器和驾驶舱语音记录器的中心问题。这些记录器将会被找到，如果没有今天，那么明天，加拿大运输安全委员会将会读取它们，并会很清楚地理解这里到底发生了什么。”
达美航空的一架飞机停在多伦多匹尔逊国际机场的机坪上，在雪中翻转。（特蕾莎·巴比耶里（Teresa Barbieri）/加拿大新闻社）
美国联邦航空管理局在一份声明中表示，运输安全委员会将牵头调查，并提供任何更新。美国国家运输安全委员会（NTSB）表示，将派遣一个团队协助加拿大的调查。
以明尼阿波利斯为基地的探险航空（Endeavor Air）是达美航空的子公司，也是全球最大的CRJ-900飞机运营商。根据该公司网站的信息，航空公司在美国、加拿大和加勒比海的126个城市运营130架区域飞机，每天提供700个航班。
CRJ-900是一种流行的区域喷气式飞机，由加拿大航空航天公司庞巴迪（Bombardier）开发。它与CRJ-700在同一系列中，而CRJ-700类型的飞机在1月29日里根国家机场发生的空中碰撞事故中有部分涉及。
