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在美国西海岸，洛杉矶港忙碌的景象吸引了众多目光，巨大的集装箱船不断进出港口。
现年70岁的马克·惠勒（Mark Wheeler）在四年前退休，曾担任洛杉矶港西盆地集装箱码头（WBCT）副总裁。
虽然现在他住在南卡罗来纳州，但惠勒依旧对他工作了数十年的港口深感挂念。
每当他谈到自己的职业生涯时，总会想起一个令人激动的场景——习近平的访问，现任中国主席。
那是2012年2月16日。
当时担任洛杉矶港中国航运巨头中远海运（COSCO）码头运营经理的惠勒亲历了美中合作互利共赢的故事。
惠勒表示，他从未想过一个大国领导人会如此平易近人，习近平向每个人握手，热情地向货船上的船员们挥手，仿佛在和老朋友见面一样。
中远海运的一艘货船停靠在洛杉矶港西盆地集装箱码头。
（来自COSCO SHIPPING（北美）图片）
洛杉矶港是美国最大的集装箱港口，是中国商品穿越太平洋进入美国的第一站。
2001年，中远海运的子公司成为该港的股东，持有洛杉矶港西盆地集装箱码头和长滩港太平洋集装箱码头的部分股权。
这标志着洛杉矶港快速发展的开端。
到2012年，西盆地集装箱码头的年集装箱吞吐量达到了150万个二十英尺当量单位（TEU），占洛杉矶港总量的10%，为联邦和地方政府贡献了1亿美元的直接税收。
自2012年以来，中远海运始终遵循务实合作和互利原则，服务于贸易领域，持续扩展航线、资本投资以及对整个洛杉矶地区的技术投入。
多年来，洛杉矶港在美中贸易中扮演了重要角色，惠勒将洛杉矶地区港口的发展归功于两国之间的互利合作。
截止目前，中远海运在美国直接创造了约2400个就业机会。
通过与卡车公司、铁路、拖船服务及其他供应商的合作，中远海运的码头在国内创造了约15000个额外的就业机会。
中远海运（北美）副总裁顾全林表示：“中远海运积极促进洛杉矶和长滩港口的地方经济和社会发展，努力满足客户的运输需求。
尤其在供应链紧张时，我们努力解决如能力不足和港口拥堵等问题。”
顾全林表示，在美国新冠疫情高峰期，中远海运在美国的码头通过多式联运迅速将重要的医疗物资运送到中西部地区，此举对当地抗击疫情做出了重大贡献。
此外，中远海运还加强了船舶速度降低、岸电使用、近岸排放及设备排放的管理，这与加利福尼亚州政府长期以来推动的绿色原则完全一致。
在洛杉矶和长滩港所有码头中，中远海运的码头始终走在保护海洋环境和海洋生物的前列，COSCO SHIPPING（北美）执行副总裁保罗·纳扎罗（Paul Nazzaro）表示。
长滩港附近130公里长的圣巴巴拉海峡是主要的航运通道，也是世界上最重要的蓝鲸迁徙地点之一。
每年七月至十一月，许多蓝鲸、座头鲸和鳍鲸在此出现，过快的船舶速度会严重影响鲸类。
自2018年以来，中远海运积极实施“保护蓝鲸与蓝天”项目，迄今为止已在111次航次中开展相关生态友好行动，有效保护了海洋生物，并降低了温室气体和悬浮颗粒物的排放。
在2020年至2022年间，中远海运连续三年获得美国国家海洋和大气管理局颁发的“保护蓝鲸与蓝天”项目最高奖项“蓝宝石奖”。
洛杉矶地区出口委员会主席布莱恩·佩克表示，中国是加利福尼亚州最大的贸易伙伴，而美中贸易的三分之一通过洛杉矶和长滩港口通行。
加利福尼亚州吸引了比美国其他州更多的中国投资，并且拥有美国最大的中国学生和游客群体。
加利福尼亚与中国的密切关系反映了美国与中国之间的交织利益，体现了美中经济和贸易合作的互利本质。
惠勒在接受《人民日报》采访时表示，他真诚希望这两个最大经济体——美国和中国能够找到更多共同点，通过交流和对话书写更多合作与共赢的故事。
