图片源于：https://www.chicagotribune.com/2025/03/31/opinion-chicago-police-cpd-parking-violations/
人们常常认为911是一个用于呼叫暴力犯罪或需要立即响应的紧急情况的号码，但芝加哥警察局每年收到约100,000个911电话，涉及的却是一些远不如紧急情况严峻的停车违规。
作为芝加哥首批当选的警察区委员会成员，我们的责任是理解邻里对警务和公共安全的优先事项。
我们的选民希望芝加哥警察局解决重罪问题，并花更多的时间在社区里，而不是忙于小型执法问题。
但是，我们掌握的数据表明，警察在应对与停车相关的911电话上花费了大量时间。
芝加哥警察局每年处理约125万个911电话，我们想知道这些电话的用途以及实际占用我们警察资源的是什么。
为此，我们与社区志愿者合作，分析了2021年9月至2024年11月期间通过《信息自由法》请求获得的560多万个911电话。
一个显著的发现是，停车违规在911电话的最常见原因中排名第六——在我们获得的数据中，大约有350,000个电话。
来自芝加哥监察长办公室的数据也证实，停车违规占所有911电话的近8%。
一些警察区出现停车投诉占其总电话量的高达14.5%。
我们的证据表明，芝加哥警察局实际上回应了绝大多数与停车相关的电话。
这意味着警员们本可以更好地花时间走出巡逻车，与邻居交谈，建立与服务社区的关系。
几乎所有与停车相关的911电话，99.5%都被列为最低优先级，即等级3。
这很好理解。
但这也意味着希望解决停车问题的人，例如被非法阻塞的自行车道或服务残障人士的停车位的人，几乎不可避免地会看到延迟。
那么，难道我们真的希望超负荷的警官每年花费100,000个电话来处理停车问题吗？
考虑到芝加哥已经有另一个机构——财政部——有人负责对车辆开罚单，这个问题变得更加重要。
不仅可以让警方以外的人来应对停车问题，我们实际上还有一个可以基于其基础设施来进行扩展的机构。
在警察努力应对严重犯罪的情况下，我们认为一个显而易见的解决方案就是将停车问题从他们负担过重的工作清单中移除。
如费城和明尼阿波利斯等城市正在朝着自己的解决方案努力。
在芝加哥，这意味着财政部——而不是芝加哥警察局——首先应对与停车相关的电话。
这个想法是合乎常理的。
我们与多位市议员和多位警方官员交谈过，他们都同意警方不应主要负责回应停车违规。
令人鼓舞的是，47区市议员马特·马丁呼吁在芝加哥市议会的公共安全委员会上召开关于替代停车执法的听证会。
我们期待在周二向委员会汇报我们的发现和可能的解决方案，并与来自芝加哥第八警察区委员会的贾森·哈夫一起参加。
不幸的是，我们在几天前得知，市长布兰登·约翰逊的办公室拒绝允许任何相关城市部门的代表出席听证会讨论该提案，例如财政部、芝加哥警察局和应急管理和通信办公室。
因此，听证会已被推迟。
我们知道这个想法并不是快速解决方案。
实施需要多个部门、相关工会和社区成员之间的深思熟虑的规划和协调。
我们对市长办公室此时的决定感到失望，但希望能够在未来几周内共同努力，在听证会上征集所有相关声音。
将停车执法转交给警方外的部门并不会完全解决警察局的问题，或者建设一个真正现代的公共安全系统，其中警察不是用于一刀切的解决方案。
但我们认为，让警方以外的人来处理停车执法电话是一个切实可行的第一步。
通过这项改变，我们可以帮助警员集中精力应对严重犯罪，减少停车执法的响应时间，更有效地利用我们的资源，最终为所有芝加哥人提供更好的服务。
是时候将停车违规问题从芝加哥警察局的工作清单中移除。
