图片源于：https://www.chicagotribune.com/2025/04/07/speed-cameras-fines-tickets-suburbs-chicago/
芝加哥风格的超速摄像头可能会出现在离您家较近的郊区，得益于一项仍在进行中的法案，该法案在斯普林菲尔德的4月11日三读截止日期之前得以保留。
目前，摄像头只允许在超过100万人口的市镇安装——在伊利诺伊州，这意味着芝加哥。
如果这项新法案推进，它将授权在大于300万人的县中，人口超过3.5万的自治市安装超速摄像头。
翻译过来就是：超速摄像头可能会在库克郡郊区出现，这是伊利诺伊州唯一符合这些要求的地方。
红灯摄像头在一些郊区已经成为现实。
从南郊的霍姆伍德到西北郊的滚草草原，越来越多的城镇正在靠这些摄像头筹集资金，这让那些仅仅试图上班、跑腿或接送孩子的司机苦不堪言。
德斯普兰斯在高尔夫和兰德路的繁忙交叉口上运营红灯摄像头，去年发放了7885张罚单，总计32万美元。
西北郊的霍夫曼庄园等其他郊区也使用红灯摄像头。
西郊的奥克布鲁克特拉斯的红灯摄像头涉及腐败问题，前奥克布鲁克特拉斯市长安东尼·“托尼”·拉古奇在2022年认罪，承认参与村的红灯摄像头系统的回扣计划。
拉古奇只是卷入与SafeSpeed LLC有关的腐败案中的众多民选官员之一，该公司在多个郊区运营摄像头。
前州参议员马丁·桑多瓦尔，芝加哥的民主党人，2020年因接受贿赂而认罪，以保护SafeSpeed在斯普林菲尔德的利益。
前州众议员约翰·奥苏利文在2021年也因接受贿赂以促进SafeSpeed在奥克劳恩的利益而认罪。
《论坛报》在2月份报道了芝加哥民主党人和州参议员埃米尔·琼斯三世在SafeSpeed丑闻中涉嫌的最新消息。
简而言之，芝加哥地区有着红灯摄像头腐败的历史。
并不是说所有的交通摄像头项目都是腐败的，但它们确实容易被滥用。
考虑到历史上存在广泛的问题，公众需要对这些扩展项目进行更大的监督，尤其是与盈利的摄像头公司合作可能会激励罚单的数量而非公平或安全。
我们对交通摄像头的怀疑正是源于这个问题，而过去的先例使我们对扩大这些项目感到警惕。
我们也不愿意支持增加日常生活成本的想法。
我们理解追求安全的冲动。
分心、粗心或醉酒的司机导致了许多无辜乘客和行人在郊区及其他地区的死亡；这些事件的提醒可以在花圈、丝带和其他纪念物中找到，旨在纪念在这些悲剧中失去生命的亲人。
经过这些地方时，给我们带来了对彼此在道路上使用责任的每日提醒。
然而，考虑到芝加哥自身超速摄像头项目的失败，特别是在黑人和西班牙裔社区中的不成比例罚单，超速摄像头在大芝加哥地区普及的想法使我们感到不安。
正如我们之前所说的，我们支持司机遵守速度限制并关注其他与我们共同使用道路的人。
但是我们太多次看到，摄像头并非出于安全考虑，而是为了收入。
在州立法者急于复制芝加哥破碎的模式之前，他们应该问自己：我们想要真正的安全，还是仅仅想要新的罚款来源？
我们担心这种关注更倾向于后者，因此我们鼓励斯普林菲尔德的官员在没有更好监督机制的情况下拒绝这项立法。
