图片源于：https://mass.streetsblog.org/2025/04/09/here-are-the-street-projects-in-bostons-latest-capital-budget
在市长吴建议其行政部门有意用更永久的基础设施取代城市自行车道上的油漆和灵活式道路标志的次日，她的行政部门发布了2026财年的拟议资本预算，其中包括城市希望在明年进行的街道建设项目的详细清单。
资本预算受到许多项目延误的影响，除了为建设项目提供资金外，还为设计和许可工作提供资金，而这些通常需要几年时间。
某些项目，例如城市的公园大道第三和第四阶段路面减薄项目，已经在城市的资本计划中待了近十年。
换句话说，尽管某个项目在预算中列出，但这并不一定意味着我们应该期待街道上会有物理变化。
但这确实是市政厅的优先事项和预计在未来一年支出资金的重要指标。
以下是一些亮点：
城市范围的街道安全设计和施工服务
公共工程部的资本计划中增加了两个新项目，将为“全市范围内的街道安全改善，包括交叉口重设计、提升过路段、减速丘、单车道和其他交通减速策略，以促进零愿景（Vision Zero）”的设计、工程和施工提供资金。
拟议预算为设计和工程分配了1300万美元，另为建设分配了1500万美元，其中960万美元是预计在即将到来的财政年度花费的。
公园大道商业区人行横道改善（后湾）
公共工程部还建议一项新项目，以重新设计“从赫尔福德街到伯克利街的公园大道商业区的七个交叉口，以改善行人步行体验和安全性。”
该项目拟议预算为60万美元，预计在2026财年支出15万美元。
市中心自行车网络缺口：查尔斯街南（湾村）
自2023年以来，城市已经规划在湾村的查尔斯街南实施路面减薄和一个保护性自行车道。
在最近的一次社区会议上，城市在2023年夏天报告该项目预计将在2024年完成，主要使用“快速建设材料，如油漆和灵活标志”。
今年拟议的资本预算为这一小段道路项目提议支出225万美元，这暗示该项目可能最终会使用更昂贵的材料。
该项目还现在被纳入公共工程部预算，而不是波士顿交通部（BTD）预算。
公共工程一般负责较大规模的街道重建项目，而BTD通常处理以油漆和灵活标志为主的“快速建设”项目。
大部分资金预计不会在2027年或之后之前花费。
市中心自行车网络缺口：哥伦布大道（后湾）
另一个新项目可能影响城市中最臭名昭著的自行车道缺口之一——命名为哥伦布大道，连接麻省大道和后湾MBTA车站。
作为一个直接连接西南走廊与波士顿市中心的繁忙自行车路线，哥伦布大道也是一个以破洞和双排停车而臭名远扬的街道。
尽管在克拉伦登街以东和麻省大道以西都有相对高质量的保护性自行车道，但在二者之间完全没有专用的自行车空间。
市长吴的新资本预算提议为“对哥伦布大道进行安全和良好维护的改善，包括升级路缘坡道、在无信号交叉口增加抬高过路段以及改善条纹划分”分配170万美元的公共工程项目。
与查尔斯街项目一样，大部分资金预计将在2027年或之后花费。
下罗克斯伯里安全项目
下罗克斯伯里安全改善项目已经规划了数年，并将于这个春季开始施工。
该项目将在梅尔尼亚卡斯大道（Melnea Cass Blvd）和麻省大道之间建造新的抬高过路段、路缘延伸和其他交通减速特性，特别关注肖穆特大道（Shawmut Ave）和华盛顿街（Washington Street）。
北方大道桥（海港/市中心）
还记得前市长马提·沃尔什想在福特点海峡上建造100百万美元的“人第一”桥吗？
该项目仍然在城市预算中，吴政府提议为该项目再增加1500万美元的城市资本资金（这将补充之前多年承诺的3100万美元）。
但是，正如《波士顿环球报》的乔恩·切斯托（Jon Chesto）今年早些时候报道的那样，这笔资金不会用于新桥的建设。
相反，城市需要进行非常昂贵的旧桥拆除，以免其掉入海洋。
蓝车扩展与设备更换
早先预算的740万美元BTD项目安装新蓝车停放点，预计将在2026年结束时削减至最终的72万美元支出。
另有50万美元的项目将用于2026年更换旧的和损坏的设备。
查尔斯街（比肯山）设计工作
BTD预算还提议为“查尔斯街在比肯街和剑桥街之间的重建设计，包括自行车道和加宽人行道”分配额外的65万美元。
我们在2021年时曾就这一想法进行过报道。
这一段查尔斯街是城市计划自行车网络中的一个主要缺口，大家普遍认为查尔斯街不需要三条车道供机动车通行。
但建议将其中一条车道与更宽的人行道和在公共花园与查尔斯圈之间的保护性自行车道交换，使得一部分邻里的商店老板非常不满。
“安全突增”项目（全市范围）
拟议的BTD资本预算还为市长热门的“安全突增”项目提供了额外700万美元的资金，用于“实施、设计和施工全市范围内的道路安全基础设施建设，重点是减速丘的建设、交叉口交通信号工作以及抬高过路段或其他无障碍坡道工程。”
BTD资本预算的另一部分报告称，安全突增计划已在2024年在全市各个社区安装了“超过800”个减速丘。
东波士顿快速建设安全改善
BTD今年的新项目将利用联邦资金“改善关键南北（梅里迪安街/边界街）和东西（本宁顿街/萨拉托加街）走廊的安全与可及性，采取快速构建的试点干预措施。”
城市最近采纳的“东波士顿计划”建议在这些街道上设立保护性自行车道和新公交车道，以帮助支持MBTA在该社区提出的新的频繁服务公交路线。
该项目的预算为350万美元，预计将在2026财年支出125万美元。
还有更多内容
在城市拟议的资本预算中还有很多其他项目，我们没有足够的空间在此覆盖，但您可以通过街道内阁的完整112页计划深入了解所有细节。
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