图片源于:https://atlanta.eater.com/2025/4/9/24403249/atlantas-parking-problem-closing-restaurants
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通常,当一些真正优秀的餐厅关闭时,往往会引发一阵集体惊叹。 然而,当Eater在二月份报导亚特兰大西中城区突然关闭的餐厅的新闻时,随之而来的反应却相当出人意料……大多数亚特兰大人并没有感到惊讶。
在Instagram上的每条评论中,难以避免地出现一个词:停车。
在这个以汽车为主的城市,停车费用逐渐上涨已经成为一个愈发令人不快的问题,尤其是根据Gridwise,Inc.的报告,2024年,拼车费用的中位数增长了7.5%。
国家停车预约网站SpotHero的数据显示,亚特兰大参与的停车场的平均费用起步价为15美元——这一价格与迈阿密相当,仅比纽约市周末的费用少5美元,并且超过了洛杉矶和芝加哥的周末和活动收费。
与此同时,这还加上了亚特兰大市根据2009年ParkAtlanta方案安装的2400多个停车收费表,其收费时间最长可达晚上10点;这些收费表在2017年被ATLPlus接管。
随着城市的快速发展,原本似乎微不足道的停车费用如今变得令人无法承受。尽管城市的某些区域仍有免费停车,但混乱或缺失的标志、私人停车场、故障停车表、停车诈骗和不同的规则使得外出就餐成为一种冒险。随着各个不同的社区正在复兴,商业荒漠迅速转变为时尚的新型居住/工作/娱乐综合体,如Works和Abrams Fixtures,尚无扩展公共交通的具体计划。停车选项的缺乏,正如Instagram的评论所明确指出的,已使得潜在食客和餐厅陷入困境。
谁在这场博弈中?
消费者选择似乎是个幻觉;众多品牌悄然合并或被超级企业收购。亚特兰大的停车问题也不例外,因为ATLPlus也是Mobile +,这与Parkmobile、Pay By Phone、Flowbird、Passport和SpotAngels同步。然后,Mobile + 成为SP Plus(SP +)公司的一部分,该公司在100多个主要城市管理停车业务,并于2021年以18亿美元收购了Metropolis Technologies, Inc.,将该人工智能辅助公司转变为美国最大的停车网络和运营商。
换句话说,公共停车在亚特兰大是一笔大生意。
除了城市的合作外,还有一些企业合作。LAZ Parking是“美国第二大和增长最快的停车公司”,在亚特兰大拥有广泛的业务,管理着129个地点——包括酒店、商业和住宅建筑,以及西区设施、巴克海德村和庞斯市市场等地标。许多停车场的收费名称不同,收费各异,从每小时2美元到14美元不等。与此同时,在Colony Square等地方超过验证时间限制的情况,会让自助停车费用高达60美元,而35美元的代客停车则显得相对便宜。
“这是小型企业与大型企业之间的斗争,而没有人关心,”厨师Pat Pascarella说。
其他提供商包括Legacy Parking、National Parking,以及由开发商和房东私有拥有的停车场,均旨在垂直整合——一种商业战略,指一家公司经营多个返回其母公司所支持的领域。或者,正如Pat Pascarella,Porchetta Group的厨师和合伙人,直言所说的那样,这是双重收益。
“随着租金失控的上涨(亚特兰大的租金增长速度是全国平均水平的两倍),物业所有者为啥还要在此基础上额外收取停车费以实现双重盈利?”他说。“小型企业与大型企业之间的竞争”——从消费者到餐饮业者——“但没有人关心。”
谁承担费用?
虽然消费者可能会感受到压力,但停车场的管理和维护费用常常需要企业来承担。除了遵守法律的停车最低限(通常在亚特兰大是每100平方英尺的可用面积一个停车位),餐厅老板还必须将停车费用算入他们的开支中,这个费用依营业额不同而不同。他们“完全依赖房东”的说法,与Eater报告中的一半受访者完全一致,包括那些出于害怕报复和租金上涨请求匿名的消息来源。
“因为我们其他地点的房东提供免费停车,所以在为Lucky Star考察Star Metals的位置时,我们错以为同样会提供,”Lucky Momo Hospitality的区域经理Jasmine Yates说。
然而,他们错了,开业后,他们选择为顾客负责至少两个小时的停车费用。否则,需支付6到8美元每小时,具体取决于所选停车场。“即使是员工,每月的费用也达112美元,所以我们正在极力尝试为各方找到更好的解决方案。”
在某些开发项目中,验证费用根据所有租户的平方英尺来分配,而不论实际的使用情况,如Snap Thai Fish House所述。但是,因为这些费用在每年三月重新计算,“我们直到那时才看到停车费用的最终分解”,总经理Tou Xiong说,这让提前规划变得具有挑战性。
此外,依赖第三方使得为食客设定一个固定的停车费变得困难。例如,去年停车时间限制从三小时减少到两小时。Xiong正在请求恢复这一小时,意味着多出的13美元价值,但“这个决定不在我们的掌控之中,”他说。
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对于不属于大型开发项目的餐厅来说,这可能意味着承担一个不仅不可预测而且金额巨大的费用。Bastone的租约要求向8 West租用停车位,还需雇用一家代客停车公司,费用约为每辆车15美元。为了确保代客停车员的薪水有保障,食客还需支付5美元的代客停车费。
“这两项合并后,我们每月支付近4000美元的停车费用,这些费用由我们承担,”Pascarella说。“但在Grana,我们并不收取费用,因为代客停车员可以靠小费赚到足够的钱,所以我们每月只需支付他们的基本费用。”尽管如此,Pascarella表示,他在Piedmont地点每年仍需支付24000美元的停车租金。
在像Lazy Betty这样的奢华餐厅,顾客被期待较长时间逗留,停车按小时收费,厨师兼老板Ron Hsu估算,他的业务每年需要支付约4万美元的停车场租金。
但即使在同一开发项目中,合同也可能不尽相同,拥有多家餐厅的业主不得不在验证投资方面做出艰难的决定。Tal Baum(Oliva Restaurant Group)在Carmel午餐期间为验证代客停车支付了高额费用。但在Ponce City Market的姐妹餐厅Bellina Alimentari中验证自助停车则“会消耗我们整个利润”,她表示,利润已经很薄,“是两餐消费的10%。”类似地,Hartley Kitchen & Cocktails和Aveline在Shane地点的工作将对其50美元的代客停车费用增加10美元的信用额度,最低消费75美元——这对账单来说,几乎占到了15%。
不过这是必要的。“想象一下拥有一艘火箭船——你投入了一切,却发现唯一阻碍你潜力实现的原因竟然是停车问题,”Your 3rd Spot的创始人Josh Rossmeisl说。“这很难。我们努力创造出特别的东西,但如果顾客的首次体验是在停车场兜圈子,遭遇意外费用或因为沮丧而离开,那就很难再恢复过来了。停车是我们进行的每项调查中最频繁的投诉。”
订单费用不菲,例如,许多游客在Pullman Yards的特殊活动初期因预定停车位的费用为40美元而感到不快,这削弱了原本应该吸引大量顾客的活动参与度,比如夜市系列。更糟糕的是,ParkMobile的收费因停车场的事件或位置而异,而且就餐时在Fishmonger或Brick and Mortar用餐停车是免费的这一点并未很好地宣传。因此,可以说这些食客价格合理且口碑不错的餐厅如果不是与高价停车的长期关联,客流量会更大。
正如Brush Sushi的厨师和老板Jason Liang所言:“顾客不仅仅会根据服务质量和饮食选项来评估整体价值,同时还会考虑停车便利性和地点的可达性。”而Rossmeisl表示,顾客很难将餐厅与经营停车场的人区分开。
“随着餐厅整体价格的不断上涨……顾客别无选择,只能将停车费用或拼车费用考虑在内,通常将这些费用心理上归类为餐厅体验的一部分,”Ryokou和Omakase Table的运营总监Kasey Cheng说。
免费的停车独角兽
Omni Atlanta Hotel at Centennial Park的复杂营销经理Taylor Cross表示,免费停车绝对值得吸引本地顾客前往New South Kitchen。
由于拥有自己的停车设施,酒店可以与第三方代客停车合作,乐意承担费用,鼓励亚特兰大客户。
巴克海德的Burgess Hotel也选择不收取自助停车费用,使得在Fia用餐更加吸引人。
在Atlantic Station,提供免费的两小时停车服务以及从MARTA出发的免费班车使得顾客更容易在这里消费和游玩,而凭电影票可获得额外的两小时免费停车也创造了一个理想的约会之夜。
当TQM Hospitality的联合创始人Juan Calle为Chicheria寻找合适的位置时,Works最初提供的两个停车场的免费停车诱惑让他心动不已。
Selig Enterprises,Works的开发商表示,它投资了1800万美元用于停车和道路扩展,以使该开发项目对游客和租户更具吸引力。
如今,Works为客人提供两个小时的免费停车,“这对我们没有直接成本,”Calle说,尽管与ParkMobile有联系。
超出免费停车时间后,客人支付的费用高达10美元。
大迁徙
邻近郊区如Alpharetta、Marietta和Sandy Springs的市中心提供公共停车场和车场,许多地方都提供免费的停车吸引游客和商家,寻找避免市中心高价的选择。
据一位不愿透露姓名的Sandy Springs发言人表示,其一家停车设施的运营成本“每年超过60万美元,不包括维护费用。”
而Alpharetta的市中心停车场每个停车场的费用在75,000至150,000美元之间,经济发展代理经理Charlotte Christian表示,这些费用是2011年债券公投的一部分,“为关键基础设施铺平了道路。”
她认为这是“一个旨在支持居民和当地企业的战略决策……这最终鼓励更多人探索我们的城市,花时间在那里,并支持当地企业。”
或许这就是为什么有些亚特兰大顶尖餐厅正在向市圈外迁移的原因,比如Delbar、South City Kitchen、Foundation Social Eatery和Cuddlefish都选择在市圈外开设新店。
全国品牌如Cooper’s Hawk Winery & Restaurants在Alpharetta首次开设了乔治亚州的第一家门店。
Avalon的开发(在Alpharetta,不久将在此开设NFA Burger)和Ashford Lane的Politan Row——都提供充足的免费停车,以及在Smyrna的Battery的扩展,均表明企业和顾客愿意走出城市界限的信心。
与此同时,西中城区则关闭了Aziza、West Egg Cafe、Humble Pie和Le Fat等优秀餐厅。
“投票用脚的顾客表明,像西中城区这样的社区在停车不被重视时,可能会非常艰难,即便食物再好。”Cheng表示,“看到如此优质的邻居退出该地区无疑令人惋惜,但这提醒我们,顾客在做出决定时考虑的不仅仅是菜单的价格和服务,还有进出便利性。”
顾客在停车费用上不愿支出与午餐费用持平的想法,Hsu回忆起自己参与如今已关闭的Humble Pie时的经历。“如果停车太复杂或太贵,全服务餐厅必须与外卖竞争……许多食客,包括我自己,也会考虑停车费用和便利性。”
展望未来
然而,Rossmeisl对该社区仍心存希望,他表示:“西中城区正在蓬勃发展……这里生存下来的企业是那些倾听、适应并为顾客而奋斗的企业。这就是我们仍然存在的原因。”
自从Your 3rd Spot开业以来,“两年后,停车在某些方面得到了改善,但挑战仍然存在,”尤其是Works即将推出的尚未公开的变化。
在没有官方的公共交通改善或规定计划的情况下,城市和开发商将如何解决停车这一痛点尚无定数。但对于餐饮业者来说,“我们必须到场、进化并找到成功之路,无论如何,”Rossmeisl说。 尽管目前这可能意味着为顾客承担亚特兰大的停车问题而流血亏损。