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洛杉矶—总部位于芝加哥的联合航空公司（UA）已向交通部（DOT）提交申请，计划开通一条新的国际航线，连接洛杉矶国际机场（LAX）和中国北京首都国际机场（PEK）。
根据OMAAT的Ben Schlappig的报道，拟议航线将于2025年5月1日开始，每周执行三班航班。
照片：Cado Photo
联合航空计划使用波音787-9飞机执飞这一长达10,058公里（6,250英里）的航线。
该飞机的座位配置包括257个座位：48个商务舱、21个高级经济舱和188个经济舱座位。
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早前，联合航空还部署了波音787-10梦想飞机用于北京航班。
以下是航班时刻表：
联合航空的航班将于晚上11：10从洛杉矶出发，并于两天后早上4：45到达北京。
返程航班则将在北京中午12：00起飞，及于洛杉矶早上9：35降落。
请注意，该航线的西bound航班将在星期二、星期四和星期六运营，东bound航班则在星期四、星期六和星期一运营。
目前，联合航空仅从旧金山（SFO）维持一条飞往北京的航线，使用777-300ER机型，而中国国际航空（CA）是提供洛杉矶和北京非直飞服务的唯一其他航空公司。
照片：By Danny Yu – https://www.airliners.net/photo/United-Airlines/Boeing-787-10-Dreamliner/5587795/L, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=80697105
美中航班的航班频率上限
美国和中国当前维持一项双边协议，限制两国之间的航班频率总数。
目前允许每周50个航班频率，而目前美国航空公司运营的航班数量远低于这一限制。
在疫情之前，美中航空公司曾在多个城市之间的航班数量超过300个每周，这一数字是2024年所提供航班的四倍，依据Cirium Diio数据。
疫情后，美国与中国之间的航空旅行仍显著减少。
尽管航班上限有所增加，美国航空公司仍对最大化可用频率持谨慎态度。
联合航空目前从洛杉矶运营广泛的长途国际航线，包括香港、伦敦、墨尔本、上海、悉尼和东京等目的地。
拟开的北京航线将进一步巩固该航空公司自关键西海岸枢纽的国际网络。
美国航空公司目前从洛杉矶服务伦敦、悉尼、东京及季节性奥克兰。
达美航空提供全年飞往巴黎、悉尼、东京的航线，并计划于2025年6月恢复飞往上海的航班。
当前航班频率较低，表明新航线获得批准的可能性极高。
照片：Cado Photo
从纽瓦克的777运营
在另一个发展方面，上个月，联合航空计划于2024年春季在纽瓦克自由国际机场（EWR）增加三条战略国际航线，新增波音777-300ER机型。
从3月29日开始，联合将波音777-300ER投入纽瓦克至迪拜和纽瓦克至法兰克福航线。从5月22日开始，将777机型扩展至纽瓦克至罗马航线，此消息已经得到航线分析师Ishrion Aviation的证实。
联合航空目前运营96架波音777系列，包括22架波音777-300ER飞机。
航线扩展表明，可能会进行机队重新配置或近期飞机收购，以支持这些新的国际目的地。
特写图片由JFK Spotting提供 | Instagram
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