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休斯顿几乎是丰饶的发源地。 但是，为什么我们在这本书中被遗漏了？
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没有一本书比《丰饶》对今年的政治讨论更有影响力，所以我想，这本书值得我给它做一个“华盛顿特区的阅读”——我首先翻阅了索引，寻找熟悉的名字。
特别是，我在寻找休斯顿。
我们 sprawling 的郊区房屋和建筑工地似乎是美国众多丰饶现实中的一个典型例子，因此看到索引中只有两页提到我们，我有些失望。 德克萨斯州有三页。
而书中的大部分内容则集中在那些缺乏丰饶的地方：旧金山及其住房短缺，加利福尼亚州昂贵且尚未完成的高速铁路，华盛顿特区的错综复杂的善意但无效的法规。
关注这些失败是必要的，以确立书籍的整体论点：美国目前正纠缠于一团复杂的法规，这些法规大多是在1970年代以两党制方式通过的，旨在应对污染和不受控制的发展。
《国家环境政策法案》、《清水法案》、《清洁空气法》及其州级对应法规，旨在解决非常真实的问题，比如说，克雅霍加河着火了。
但如今，这些法律的实施方式却削弱了我们国家所需的清洁能源、密集住房和高速铁路的发展，能够更快、更好、更低成本地建设的能力被限制在注重过程而非结果的法规中。
联邦资助的科学研究也面临类似的挑战。
在《丰饶》中，埃兹拉·克莱因和德里克·汤普森希望影响民主党的议程。
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《丰饶》是一本值得阅读的（且快速的）书籍，建立在其作者——《纽约时报》的埃兹拉·克莱因和《大西洋》的职员作家德里克·汤普森的评论上，并准确诊断出我们国家的一些核心政治病症。
毫无疑问，如果他们的左翼同胞听从行动的号召，国家将会更好。
但这本书在某些方面受到影响，当克莱因和汤普森没有提供现实的丰饶愿景时，转而借用一些异常的成功案例——比如宾夕法尼亚州州长乔什·夏皮罗宣布紧急状态以在不到两周内重建一座桥——或对超廉价能源释放后稀缺未来的想象愿景。
自六十年代《星际迷航》展现出的无冲突未来以来，技术已经走了很远，自人工智能兴起之后更是如此，然而我们对那种乌托邦的想象能力却随着距离的缩短而减弱，仿佛我们是一国的卡梅伦们，距离《拉格朗日的周日午后》只有一米。
因此，我希望作者能稍微退一步，看看休斯顿式丰饶的平淡常态——我们做得好和不好的事情。
他们承认休斯顿和德克萨斯有一套行之有效的做事方法，但并没有深入考察具体政策和项目，使我们能够繁荣。
我们的缺乏区域规划政策，曾经是城市规划者的笑话，如今已成为一个传说。
我们不断增长的郊区确保住房供应满足需求，这一事实甚至使《纽约时报》杂志赞扬了 sprawling 的好处。
与此同时，在全国范围内，公共交通系统面临预算挑战，而我们的县级收费公路系统因其过剩的收入而受到抨击。
克莱因和汤普森引用了一位研究者关于使用假设性的跨大陆传输线路将可再生能源带到我们城市，但并未提及德克萨斯州的竞争性可再生能源区，该区实际上建造了3600英里新的高压传输线路，将风电场与ERCOT电网连接。
用里克·佩里的话说——这位当时的州长——哎呀。
《丰饶》引用了大量关于美国二十世纪增长及其错误的经典著作（《丰富的人们》、《程序迷恋》、《重构美国》等），但却缺少一本可以填补的书，即《大、热、便宜且对的》。
这本书由休斯顿纪事报的商业记者埃里卡·格里德尔撰写，记录了德克萨斯州和休斯顿如何在较少的监管下更有效地建设负担得起的住房、清洁能源和功能性交通系统，而不是加利福尼亚州。
正如格里德尔在当时所感慨的，国家的政治评论员更愿意关注我们州的落后社会议题，而不是我们向前看经济成功的足迹。这种现象显然没有改变。
然而，或许，亲爱的读者，错误不在于智库，而在于我们自己。
悲哀的真相是，休斯顿人从未善于宣扬我们城市的成就。
我们从未构建起基础设施来夸耀我们的基础设施。
保守主义城市主义者亚伦·伦在格里德尔发布她的书时，通过一篇题为《休斯顿缺失的媒体基因如何扼杀其全球城市雄心》的新地理文章很好地解释了这个问题。
正如伦所写的，像旧金山这样的城市为推广其科技行业的消费产品打造了一个强大的媒体生态系统，而休斯顿则根本不需要正面报道来销售我们的核心产业：石油。
“休斯顿的大部分能源公司都是B2B企业，因此几乎不需要大众媒体，”伦写道。
“而且，与最新的智能手机或社交媒体应用不同，您无需说服任何人加油或在冬天打开暖气。”
因此，休斯顿没有以自己的术语讲述我们的故事。
相反，我们依赖于那些因报道冲突（比如学校里《十诫》争论）而激励的国家媒体的覆盖，而非我们那些无聊的胜利（没人争论郊区的新住房）。
这不仅意味着国家错过了休斯顿在我们的城市扩张丰饶模型的优势和局限上的见解，也意味着休斯顿人容易受到全国叙事的影响，超越休斯顿的方式。
看看市政府如何因对后退要求和建筑卡车的不满，阻止了在蒙特罗斯拟建的新住宅塔式建筑。
我们在消除不必要的建房障碍（如停车最低要求和多个楼梯规范方面）上，已落后于奥斯汀。
在县级层面上，新当选的领导者也因施加新的官僚和流程层（比如县管理员）而受到批评，却未能带来更好的成果。
即使州也几乎无法在丰饶方面声称更好，因为它预先反对为海上风电涡轮机建设新的传输线路。
忘掉以超光速前往《星际迷航》的未来吧——休斯顿正在倒退。
或许，智库们确实是对的。
在2000年，阿尔·戈尔的总统竞选试图将休斯顿描绘成当时州长乔治·W·布什领导失败的一个症状：污染、贫穷和肮脏。
当时，共和党人团结起来自卫，捍卫我们的城市和州，创办了“自豪德克萨斯委员会”。
如今，随着针对蓝色城市的政党动机掩盖了孤星州的自豪感，休斯顿在右派中的捍卫者越来越少。
政治上原本只针对奥斯丁的怒火——在番茄汤中的蓝莓——如今也集中在610环线。
我本希望《丰饶》能够填补这一空白，将休斯顿作为全国潜在模型呈现。
但正如作者明确表示的那样，他们的受众是左翼人群——或许对此类丰饶（包括高速公路、郊区和天然气管道）持怀疑态度的人。
但如果克莱因和汤普森不会为休斯顿发声，那么谁会？
这大厅里需要一个丰饶议程，早已成为一个亟待解决的原因。
