图片源于：https://myedmondsnews.com/2025/04/6-cent-gas-tax-hike-central-to-new-transportation-deal-in-wa-legislature/
华盛顿州立法机关的交通预算撰写者正在敲定一项收入方案，计划从7月1日起将该州的汽油税提高6美分。
这项潜在的汽油税增加是自2016年以来该州首次提高汽油税，预计将使新方案在六年内带来32亿美元的收入，几乎占总收入的一半，税率将从每加仑49.4美分提高到55.4美分，并将每年上涨2%。
这一提案是众议院和参议院立法者之间经过两党协商达成的，旨在应对项目成本飙升和由于司机转向更高效的车辆而导致的汽油税收减少等问题。
“我们接近达成一致，”众议院交通委员会主席杰克·费（Jake Fey）表示。
根据参议院法案5801，新提案将大幅缩小预计在未来两年内达成的10亿美元短缺，以及未来六年内80亿美元的短缺。立法者表示，更多资金是确保高速公路重大项目、华盛顿州公路巡警、州渡轮以及清除阻碍鱼类迁徙的涵洞和其他障碍物的必要条件。
与此同时，两个议院正就新收入的支出进行协商，以制定一个预算范围在150亿到160亿美元的两年运输计划。
上个月发布的初步收入方案总额为众议院44亿美元和参议院30亿美元。
修订后的汽油税提案更接近于参议院之前公布的方案。众议院曾考虑将汽油税提高9美分，并将其与通货膨胀挂钩。
参议院的原始计划获得了一些共和党人的支持，于3月份以31-18通过，只有三名民主党人反对，四名共和党人支持。
华盛顿州的汽油税在全美已经是最高的之一，尚未考虑到18.4美分的联邦税率。
除了汽油税上涨外，最新框架还包括柴油燃料税的上涨—2026财政年度和2028财政年度各增加3美分，随后这些增幅将根据通货膨胀每年上涨2%。
此外，对车辆销售、租赁车辆、奢侈车辆、私人飞机及容纳超过17,000人的体育场和其他场馆运营商的每位参与者收费1美元。
其中一个较大项目是对重型卡车征收每吨30美元的重量费，预计将带来3.17亿美元的收入，并将在未来几年随着通货膨胀上涨。
立法者还预计将获得1.38亿美元的收入，来自新设的工作区测速摄像头违章罚款。
这一税收方案还取消了早前众议院和参议院提案中一些有争议的想法。
其中包括不对电动汽车注册征收增费，不增加电动自行车购置的10%附加税，且不对公共交通运营者征收新的车辆注册费，也没有增加渡轮票价。
最引人注目的是不再包含众议院曾提出的新高速公路使用费。
这一新的收费方式是以弗吉尼亚州类似的做法为基础，按照汽车的燃油经济性向司机收费，燃油效率更高的车辆需支付更多费用。费及其他民主党人已对此收费方式探讨了十多年，但他对最终未能将其纳入周二的收入提案感到失望。
参议院交通委员会主席马尔科·利亚斯（Marko Liias）表示，谈判者因过程进行较晚而放弃了这一收费方案，因而缺乏“理解影响的时间”。
该计划还包括其他政策变化，包括对整个520号州立公路走廊进行收费，而不仅仅是浮桥；要求州渡轮使用生物柴油燃料；并为零排放公交车提供销售税豁免。
但其并不包括对塔科马海峡大桥通行费的增加用途或对过期车辆注册标志的加强执法，这是参议院提议的内容。
该提案已于周二在众议院交通委员会进行审议，计划于周三早上进行投票。
立法会议定于周日结束。
