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加州最大的港口综合体因特朗普政府冻结了2.5亿美元的补助资金而受到影响，这是一个广泛的联邦努力，试图收回200亿美元的清洁能源资金。
这一补助原本旨在资助Climate United推出的项目，该项目于去年十月宣布，计划为在洛杉矶和长滩港口运营的小型车队和个体卡车司机提供新电动重型卡车的经济租赁。
在港口附近的社区，包括威尔米顿，圣佩德罗和长滩，经过多年的努力，以清理因大量货运卡车排放而造成的有害气体。
特朗普政府的这一资金冻结紧随加州被迫放弃的一项法规，后者旨在逐步淘汰柴油卡车，因为美国环境保护局（EPA）未批准该法规。
Climate United的发言人布鲁克·杜汉在接受CalMatters采访时表示：“我们现在根本没有资金，甚至没有运营资金。
我们不得不筹集慈善拨款来支付日常运作费用和工资……所有项目也都处于停滞状态。”
由于EPA威胁终止合同，气候组织就冻结资金提起了诉讼，认为EPA和银行非法扣留资金，因为国会已经通过2022年《通货膨胀削减法》拨款。
一名联邦法官曾下令Citibank支付部分资金，但随后上诉法院阻止了这一决定，案件目前仍在继续。
EPA管理员李·泽尔丁在三月的一次公告中指责200亿美元的联邦绿色能源补助计划存在“失职、利益冲突和潜在欺诈行为。
我已采取行动终止这些存在自我交易和浪费支出的补助。”然而，EPA并未提供这些指控的证据。
泽尔丁多次提到保守组织Project Veritas的一段视频，该视频秘密拍摄了一名声明称EPA员工的男子，表示该机构在“向泰坦尼克号扔金条”，意味着在特朗普当选之前，拜登执政前该机构试图分发资金。
这一被称为温室气体减排基金，也被称为“绿色银行”的补助，是授予非营利组织，银行及其他组织的。
这200亿美元的资金用于全国各地的多种项目。
Climate United的代表表示，泽尔丁的指控与他们的项目无关；这笔资金是在特朗普当选之前就已分配。
除了加州的电动卡车计划，Climate United还在全国范围内推出了其他计划。
根据诉讼，EPA还冻结了3180万美元的贷款，用于阿肯色州农村社区的太阳能项目，以及6300万美元用于与部落政府和社区合作的太阳能电站项目。
其初步的部落和社区太阳能项目原定在东俄勒冈州和爱达荷州进行。
另外，3000万美元用于帮助社区规划改善“能源独立、减少污染和降低成本”的项目也被冻结。
Climate United已经向18个州的22个项目拨款635万美元，重点关注部落社区。
当被问及港口卡车资金被冻结的问题时，EPA新闻办公室在一封电子邮件中表示：“我们不是与拜登-哈里斯‘金条’计划中的次受赠者签订合同的当事方，因此我们没有该信息。”
这笔资金的冻结意味着电动卡车项目无法在美国最繁忙的港口综合体推进。
这笔投资被视为向电气化加州柴油卡车的重要一步，而这些卡车是洛杉矶盆地空气污染的主要来源。
这些补助本 intended to 帮助小型运营商购买更清洁的车辆，因为这个行业的运作“利润极薄”，哈佛港卡车协会的首席执行官马特·施拉普表示，许多小型运营商根本无法负担电动卡车。
一辆电动重型卡车的价格可达40万美元，而一辆新柴油卡车的价格不到一半。
此外，由于电动卡车仍属于新技术，小型运营商往往难以获得融资，因为目前市场上没有二手产品，银行难以评估其价值。
港口社区的居民长期以来一直抱怨柴油卡车带来的健康影响，包括哮喘和头痛，柴油卡车排放出大量的烟尘和其他与呼吸系统疾病相关的污染物。
清理柴油废气对我们许多社区成员及其所爱之人而言，
