图片源于：https://www.snopes.com/fact-check/chinese-cargo-seattle-tariffs/
2025年4月29日，关于美国新实施关税背景下西雅图海运货运码头是否空荡荡的说法引发了广泛关注。
许多社交媒体用户声称，西雅图的海运货运码头突然成为空城，国际货船停止进入港口。
例如，一张照片（已存档）配文称：“2025年4月23日——西雅图港口空空如也，只有一艘船和零个集装箱。通常这里是一个繁忙的港口。”截至本文撰写时，这条信息在Reddit上得到了超过33,000个赞。
截至本文撰写时，我们尚未验证该照片的真实性以及用户是否在4月23日拍摄了它。
此外，社交媒体用户还声称，自“4月29日”起，将不会再有新的国际船只进入港口，特别强调没有来自中国的船只来访。
根据美国对中国实施的145%的关税率，这一数字是受到美国关税影响的所有国家中最高的。
尽管有人声称西雅图港口因特朗普的关税政策而毫无船只，西雅图港口实际上在正常运作。
根据西北海港联盟（NWSA）的数据，截至目前，2025年进出西雅图港的船只数量明显好于2024年，2025年第一季度进港的船只增加了三艘。
然而，尽管到港船只的数量正常，但这些船只到港时货物量的波动性较大，NWSA表示某些情况下，船只的货物量比预期少了30%。
由于特朗普关税的前所未有的范围，NWSA尚未制定出跟踪进出货物数量的正式系统，进出口市场才刚刚开始感受到这些影响。
我们通过电子邮件联系了NWSA的通讯经理凯特·诺兰，她确认尽管关税将影响进出口市场，并且某些变化已经显现，关于西雅图海运货运码头空置以及中国船只在4月29日后停止到访的说法并不属实。
诺兰表示，西雅图港在任何一天的船只数量并不一定能反映出港口的整体活动情况。
“我们可能在某天的活动繁忙，但没有船只，因为货物在一周内已经由船只卸掉，仍在转运中，而出口货物正在码头为下一艘船进行装载。”诺兰说。
根据公开信息，截至5月4日将有15艘国际集装箱船（包括9艘在西雅图）在西雅图港运营或计划抵达。
在这15艘船中，有12艘会停靠中国港口，这表示这些船只要么来自中国，要么在运货过程中经过中国港口。
因此，关于4月29日之后没有新的国际船只进入，以及从中国出发的船只停止到访西雅图港的说法是错误的。
诺兰表示：“他们希望保持一致性和准时。”
据诺兰透露，在4月29日之前的30天中，西雅图港的货物运输量比上年同期增加了7.3%，部分原因是发货商在预期关税生效前提前运送货物。
尽管船只抵港的数量有所增加，货船上的实际货物量仍然变得不可预测。
NWSA尚未找到跟踪货物损失的方法，因为此类高额的关税政策前所未有，NWSA也还没有专门的系统来追踪进港船只上的货物波动。
“我们看到一些船只抵港时的货物量低于预期，并且我们直接听到出口商和进口商取消订单的消息，特别是与中国相关的耳闻。”诺兰告诉我们。
“这些影响确实存在，并且在接下来的几个月里可能会在我们的数据中反映出来。”
根据诺兰的描述，NWSA观察到有些船只的货物量比预期少30%。
“这在每一艘船上都是各自不同的情况。”诺兰在电话中继续说，“因为（卡车司机、码头工人等）是根据每个货运量计算工资的，所以即刻就会对工人造成影响。”
总之，截至本次报告时，国际船只在2025年4月末仍然在如常进入西雅图港，海运的船舶数量甚至比2024年第一季度还要高。
发货商们在预期的关税生效前提前运输货物，部分推动了这种增加。
然而，正在抵达的货船上的货物量却远不如预期，NWSA尚未找到跟踪这一货物量下降情况的方法，而这已开始影响到码头工人、卡车司机和其他行业参与者。
NWSA的数据很可能在未来几个月开始显示出关税的影响。
关于关税对进出口市场的广泛影响，诺兰表示：
