图片源于：https://www.austinmonitor.com/stories/2025/05/smart-housing-to-see-changes-in-phase-two-of-city-council-initiated-review/
一项旨在生产“安全、混合使用、可及、合理定价和交通导向”的住房的城市刺激计划，可能会通过正在迈向市议会的变更变得更加智能。
住房部门提出了四项修订，以改善该计划的“运营和功能”，根据在4月29日召开的规划委员会特别会议上进行的修订介绍。
SMART计划于2000年推出，当时该城市已在与显著增长及相关的住房供应问题作斗争。
《奥斯汀观察者》报道称，该城市在吸引营利性开发商实际使用该计划方面的努力可以追溯到该计划本身的推出。
本次审查的最新轮次于2023年启动，市议会通过决议指示市经理寻找改善该计划的方法。
根据住房部门的布兰登·肯尼迪（Brendan Kennedy）的介绍，这些新修订代表了这一过程的第二个“阶段”。
“这是我们城市最古老的可负担住房激励计划之一，利益相关者和工作人员认为我们可以更深入地审视该计划，真正地研究其运作及潜在的变更。”
肯尼迪在会议上表示。
虽然修订大多范围狭窄且技术性较强，但这些修订对计划进行了一些关键性变更，主要涉及可负担性组成部分及该计划如何与其他激励计划互动。
例如，目前的计划版本设定了80%的家庭收入中位数（MFI）作为可负担性标准，这意味着对于年收入达到该标准的四口之家，住房将被视为“可负担”。
根据2024年城市发布的最新数据，这个标准大约为十万美元。
然而，其中一项新修订将该标准提高到60%的MFI。
肯尼迪在他的介绍中指出，这不是一种剧烈的政策变化，而是更多的一种一致性措施。
大多数现有的SMART开发项目也利用了其他激励计划中的更高标准，而60%则是全市可负担项目的当前政策目标。
其他提议的变更包括取消交通和公共工程部门需要单独通知任何SMART开发的要求，取消对垂直混合使用（VMU）计划下开发项目的100%费用豁免规定，以及要求在参与该计划前需通过具有约束力的契约保障可负担性要求。
肯尼迪表示，市政府在该计划上的工作并不一定已经结束，但将需要更多的时间和资源，并需要进行更多的外展和研究，以便制定“第三阶段”，以提供未来更实质性的变更。
与此同时，当前阶段将以规划委员会的全体一致推荐送往市议会。
主席阿瓦伊斯·阿兹哈尔（Awais Azhar）添加了几项涉及可负担性要求的期限的修订，并与其他城市规则和计划进行进一步的简化，但澄清这些修订明确针对未来，而非当前阶段。
“这些是我们发送给议会的指导意见，而不是对条例本身的修订。”阿兹哈尔表示。
“将它们纳入第三阶段，或无论市议会或工作人员的意愿是什么，都是有意义的。”
照片来源：L Maule，CC BY-SA 4.0，来自维基媒体。
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