图片源于：https://www.opb.org/article/2025/05/07/councilors-advance-plan-to-improve-sidewalks-in-portlands-east-and-southwest-neighborhoods/
文件 – 2019年，行人走在波特兰西南部的人行道上。
波特兰市议会于周三暂时批准了一项计划，以促进波特兰东部和西南部社区的人行道建设和维护，许多街道没有人行道。
“我认为今天将标志着这个城市历史的转折点，”第一选区议员米奇·格林（Mitch Green）说，他是提出该决议的议员之一。
“我们说，我们不再接受城市中的某些社区在基础设施问题上被忽视。”
该提案本质上是一个制定计划的计划。它指示波特兰交通局（PBOT）研究并提出快速增加和改善城市第一区和第四区最危险人行道的街道的方式。
该计划还涉及填补这些地区的坑洼。
根据PBOT的数据，城市大多数街道状况较差。波特兰近5000英里的街道中，有172英里一侧或两侧缺乏人行道。
没有人行道的街道大多数位于西南社区和205号州际公路以东的地区。这些社区主要位于第一区和第四区。去年记录的所有交通死亡人数近一半发生在东波特兰的第一区。
“我们确保波特兰市的每个人都能拥有安全的街道和人行道，”第一区议员洛丽塔·史密斯（Loretta Smith）说，她与格林一起提出了该决议。
市政府估计这项工作将在四年内耗资约2亿美元。
虽然该提案以11票对1票通过，但并非没有经过长期辩论。
议员们对第一区议员坎德斯·阿瓦洛斯（Candace Avalos）提出的修正案产生了分歧，该修正案要求将焦点从仅仅是第一区和第四区街道移开。
“是的，东波特兰拥有全市最大的缺口，”阿瓦洛斯说。“但我的修正案是为确保人行道投资具有战略性、公平性和持续性，而不是仅仅成为一次性的政治胜利。
我从决议中删除了特定地区的语言，因为我相信公平需要在全市范围内进行。”
阿瓦洛斯表示，她担心这一政策将为议员之间在未来引发“领域战争”设定先例。
第二区议员塞梅尔·卡纳尔（Sameer Kanal）对此表示赞同，指出他的地区北波特兰的街道也需要修补坑洼。
但是，大多数议员不同意。
“对我而言，公平并不意味着每个人得到一样的东西，”第三区议员安吉丽塔·莫里洛（Angelita Morillo）说。
“公平实际上意味着我们要解决过去造成的伤害，以及人们没有与其他人相同的事物。根据数据，第一区和第四区显然缺乏人行道。
PBOT局长米利森特·威廉姆斯（Millicent Williams）向议员们保证，该计划不会阻止PBOT在其他两个区域进行人行道和坑洼项目。
“这并不是剥夺支持城市其他地区的机会，”她说。
该计划不包括任何关于支付新建人行道费用的收入计划。相反，它指示市财政委员会提出一项单独的决议，以考虑支付人行道建设的方式。
格林说，他已经与市财政办公室讨论了可能使用债券来为该计划融资。
该提案是在市长基思·威尔逊（Keith Wilson）揭示其提案预算几天后提出的，该预算建议削减PBOT的街道铺设计划，以帮助填补该局近4000万美元的预算赤字。
威尔逊还建议将停车表费提高25%，并提高打车服务公司的费率，以增加局收入。
资金问题使第三区议员史蒂夫·诺维克（Steve Novick）对该提案投下唯一反对票。
“我们是一个有数十亿美元的路面维护赤字的城市。这个赤字威胁着我们作为城市的存在，”诺维克说，他在旧的市政制度下首次担任城市交通局的负责人。
在此期间，诺维克和当时的市长查理·哈勒斯（Charlie Hales）曾未能推动城市对企业和个人征收街道维护费，随后还把燃油税提请选民投票，燃油税在11月获得续期。
“我完全意识到第一区和第四区的人行道需求，”他补充道。“我不准备说我会优先考虑为人行道提供2亿美元，而在我们解决路面维护赤字之前。”
波特兰市议员预计将在接下来的几周内对该提案进行最终投票。
