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洛杉矶港的进口量预计将在未来两周内急剧下降，尽管特朗普总统仍在就中国和其他国家必须支付的最终关税进行谈判。
洛杉矶港执行董事基恩·塞洛卡周四在向洛杉矶港口管理局委员会更新港口活动时，传达了这一严峻消息。
“我预测，在两周内，抵达量将下降35%，因为几乎所有来自中国的大型零售商和制造商的货物运输都已停止，来自东南亚地区的货物也远低于正常水平，”塞洛卡对委员会表示。
Wabtec Corp.的数据预测，从下周开始，集装箱货物的下降将显现出来。届时，预计将有17艘货船抵达，运输85,486个20英尺标准箱（TEUs）的货物，较本周下降28.6%，较去年下降10.5%。
下周的降幅将继续，预计将有16艘货船抵达，运送74,925个TEUs，较去年下降近33%，根据Wabtec的数据。这一下降跟随了一个较高进口量的时期，此前公司试图在关税生效前赶上。
塞洛卡指出，目前对中国商品的145%关税率以及对几乎所有国家的10%普遍关税抑制了美国零售商和制造商的需求。
尽管特朗普在4月9日宣布将对许多国家的报复关税暂停90天，塞洛卡表示，“对于行业来说，这是没有足够的准备时间来做出采购、制造、地点或来源的决策。”
“许多主要零售商告诉我们，他们的库存供应周期约为六到八周，库存很快将用尽，”他说。“美国消费者和制造商在未来几周和几个月里将面临艰难的决策，如果政策不变的话。”
塞洛卡表示，他预计出口受到的影响将更为严重。3月份，港口运送了123,000个TEUs，较去年下降15%——这是连续第四个月实现同比下降。他说，报复性关税对农业、重型制造以及信息技术和服务行业造成了重大打击。
“3月份，中国在一个月内从巴西购买的黄豆数量创下历史新高。有利的汇率和无关税障碍导致了这种采购行为，”他说。
预计这种放缓将对港口产生连锁反应，尽管塞洛卡表示，他不预见“大规模裁员”。
“但是，如果你是一名卡车司机，今天运输四到五个集装箱，那么未来你可能只运输两个或三个。如果你是一名码头工人，原本有加班…或者有整周的工作时间，这可能也会减少，”他说，临时工受到的打击将是最严重的。
塞洛卡的评估紧随洛杉矶县经济发展公司本周发布的一份报告，该报告显示，关税威胁着南加州的关键贸易和物流行业。
该行业，包括长滩港、运输工人和远离的仓库，在2022年直接贡献近3,000亿美元的经济产出，并在税收方面预计带来933亿美元的收入。
报告指出，该部门支持了近200万个工作岗位，直接雇佣超过900,000名工人，平均薪资超过90,000美元，比南加州的平均年薪高出26%。
BMO私人财富的首席市场策略师卡罗尔·施莱夫指出，沃尔玛、亚马逊和家得宝的高管本周访问白宫，向当局呼吁反对关税。
她表示，尽管关税可能会重新谈判，但港口数据表明，有些公司可能在关键的假日购物季之前正在减缓采购——即使中国的关税被降低。
“我听到的一些非正式消息显示，一些中小型零售商根本负担不起，”她说。
