图片源于：https://www.wweek.com/news/dialogue/2025/05/26/readers-respond-to-street-seats-on-a-state-highway/
“在酒中有真理”，这是拉丁语，意为“如果你让人们谈论酒吧的户外座位，那么很快他们就会说出对COVID露台的真实感受。”
上周，《波特兰周刊》报道了生活酒窖的困境，这是一家花费11000美元在北隆巴德街上建造有顶的木平台，以替代两个停车位的生意——却发现波特兰交通局错误授权了这一座位，而这个地方实际上是州公路。
波特兰交通局提出退还1000美元的许可费用，并建议将结构移至人行道上。
对此，很多读者迅速对这一现象表达了厌恶。
推特用户Ronzilla表示：“波特兰交通局是最糟糕的城市机构之一。他们不应该在他们不控制的道路上批准这样的事情。波特兰交通局经常犯这样的错误，例如在没有生存计划的情况下种植树木，创建限制主要街道通行的障碍等等，他们就是糟糕。”
读者Seems2Me在wweek.com上评论道：“纳税人无法信任那些负责执行法规的工作人员的说法？如果他们缺乏必要的专业知识，如果纳税人必须雇佣律师才能对法规有信心，那么我们就应该关闭代码执行办公室。我们需要解雇所有那些纳税人误认为因为专业知识而拿高薪的工作人员。（摇头）他们甚至不知道什么是城市财产，什么是州财产。”
Facebook用户George McCleary发表观点：“波特兰交通局可能是波特兰市政府下最糟糕的部门，而这其实是一个官僚底层的真实竞争。
‘退款他们的施工成本、许可费用，并支付惩罚性赔偿金。波特兰交通局光一笔LTIC费用就能挣到三倍于这一数额。’”
另一位wweek.com的读者7 Bad Words评论道：“当我想到去哪儿喝一杯美酒时，我心想…‘坐在一个木托盘上。在一条繁忙的州公路的旁边。在一个主要交叉路口。对面是一个公交车站。’”
Lucky of the Manwolfs在wweek.com上写道：“公交车的废气是为了在品尝佳酿之间清洁味蕾。”
Brian Borrello在Facebook上发文：“将隆巴德路改成哥伦比亚路作为货运通道和指定州公路（这还未完成，因为肯顿铁路下的铁路口高度不够）——让隆巴德路更安全，减少大卡车，创造人性化的环境。”
Reddit用户RabidBlackSquirrel表示：“许多COVID临时露台看起来也非常不安全。大多数没有考虑到负载转移、风切变、材料选择等。特别是如今在外界元素下待了几年，这些露台中的许多都需要拆除。我喜欢露台，尤其是在你看到许多城市，特别是欧洲的城市，他们做得很好并且已经持续了很长时间，我们应该采用类似的永久性流程和标准，把这些紧急情况临时搭建的亭子更换掉。”
另一位用户OldFlumpy回应称：“我很享受我的COVID露台时光，尽管需要喝一两杯酒来帮助我相信在用餐时不会被公交车压扁。
你说得对，许多都是粗制滥造的，2020年真的像是一个‘随便来’的时代，确实有很多投机者利用了这个机会。看起来现在最糟糕的结构已经消失了。”
最后，NoPo Resident在wweek.com上发表了看法：“COVID临时舱都是丑陋的，需要消失。密歇根大道看起来像个贫民窟。波特兰已经重新回到了坚持那些其他地方已经走出的模式。”
Reddit用户maxi curls则表示：“政府基本上迫使餐馆在疫情期间建造这些东西，以应对其极具侵略性的健康措施。
可以说，在这场灾难中幸存下来的商家（大多数遭受了巨额债务）应该被强迫拆除这些结构。也可以说政府——尤其是在俄勒冈州——应该向每家餐厅支付数十万美元的赔偿。如果我是这些企业的任何一位，我不会让步，除非我真的要被逮捕。‘政府让我建造这个。他们想让它消失，就得花钱从我这里买下。’”
