图片源于：https://chicago.suntimes.com/transportation/2025/05/27/first-bicyclist-death-michigan-yader-castaneda
彼得·阿莱克（Peter Aleck）表示，撞击的力量如此之大，以至于他认为他的悍马车是被另一辆车撞到的。
实际上，他撞上了一名在红灯下骑行的骑自行车者，骑行者是在一辆迪维（Divvy）共享电动单车上。
这名18岁的骑自行车者雅德尔·卡斯塔涅达（Yader Castaneda）来自西南郊区的普拉诺（Plano），在密歇根大道和兰道夫街（Randolph Street）被撞，随后救护人员称他在一个小时后去世。
根据城市交通部门的信息，他是2025年芝加哥第一名自行车死亡事故的受害者。
阿莱克，家住弗兰克福特（Frankfort）的阿莱克水管公司（Aleck Plumbing Inc.）老板，表示他是在阵亡将士纪念日的黎明前，开车前往健身房时遇到的这个事故。
他回忆说，在发生事故之前，他是唯一一辆在交通信号灯前停下来的车，在事故发生的十字路口之前，他正朝南行驶在密歇根大道上，接近千禧公园（Millennium Park）的顶部。
“他们一定以为没车过来。我应该是在通过十字路口的一半时，我以为是撞上了一辆车。”65岁的阿莱克告诉《太阳时报》（Sun-Times）。
根据初步警察报告，卡斯塔涅达与另外两名骑友在上午4:53骑着自行车经过兰道夫街的红灯。
这时，他被一辆2024款电动悍马的左前角撞上，当时这辆车正朝南行驶在密歇根大道上，报告中并没有说明当时的车速。
阿莱克表示，他停下车打了911电话。他还记得卡斯塔涅达的一名朋友在急救人员到达前，一直在这名18岁青年身边。
急救人员将他送往西北纪念医院（Northwestern Memorial Hospital），据当局透露，他在一个小时后被宣布死亡。
一名骑自行车者的兄弟在电话中拒绝了媒体的评论请求。
虽然兰道夫街设有自行车道，但与密歇根大道交汇的地方对骑自行车者和行人而言，总感觉非常危险，因为他们必须穿过这条有10条车道的交通要道，骑行倡导者表示。
城市的自行车路线被指定为通往湖滨的必经之路。
独立骑行倡导组织“自行车车道崛起”（Bike Lane Uprising）创始人克里斯蒂娜·怀特豪斯（Christina Whitehouse）指出：“这条路线对于骑自行车者和行人来说并不舒服。”
“为什么在这片人流密集的地区，司机却被优先考虑？ ”
根据芝加哥交通部门发言人埃里卡·施罗德（Erica Schroeder）的说法，这是城市今年第一起官方的自行车死亡事故。
据新闻网站《街道博客芝加哥》（Streetsblog Chicago）提供的信息，去年芝加哥记录了五起自行车死亡事故。
根据交通部门的数据，在2023年和2022年分别有10名骑自行车者遇难，2021年则有11人。
迪维共享单车系统的碰撞事故率一直低于其他类型的自行车，但根据先前的报道，迪维系统中有更多的电动辅助自行车，速度比普通人力自行车快。
根据消费者产品安全委员会在2023年10月发布的报告，由电动滑板车、电动自行车和悬浮滑板等“微交通工具”造成的急诊伤害自2017年以来每年增加21%。
迪维，芝加哥的共享单车项目于2013年启动，由Lyft拥有并由城市交通部门运营。
Lyft和城市交通部门都没有立即提供与迪维电动单车相关的事故统计数据。
