图片源于：https://missionlocal.org/2025/05/sfdocfest-taxi-drivers-taken-for-a-ride/
当Marcelo Fonseca在1989年开始开出租车时，他记住了旧金山的地图，能够在没有任何辅助的情况下回忆起任何街道的地点。
为了寻求稳定的收入和社交机会，他向市政府申请了出租车特许证，然后慢慢地在等待名单上爬升了15年。
然而，在2009年获得特许证后的不到一年，出租车行业发生了戏剧性的变化。
“我可能是你在外面能找到的最好的出租车司机。我理解我的工作，感到自豪，做得很好。我了解旧金山的街道，” Fonseca说。
“但我也明白，我们的职业没有得到应有的尊重。当他们改变系统，把我的同事们困在无法偿还的贷款中时，我看到了痛苦和苦难。”
本周日，旧金山纪录片节将放映一部由Fonseca创作的短纪录片《被抛弃的出租车：旧金山如何背叛了一代出租车司机》。
该电影将在3290 Sacramento Street的Vogue Theater于下午1点放映。
影片是由Fonseca和Mark Nassar制作，Peter Thomas Ruocco导演，同时也可以在线观看。
Fonseca是一名全职出租车司机已有31年，并于2009年获得了他的出租车特许证，时间恰逢SFMTA改变了申请特许证的流程。
在2010年之前，司机每月只需向市政府支付少量费用以获得特许证，Fonseca等待了超过15年才清除等待名单。
但SFMTA在2010年创建了特许证销售计划，今后以250,000美元的价格向司机出售特许证——Fonseca则被排除在外。
起初，出租车司机赚取的收入足以覆盖支付给SFMTA的费用，司机们预计他们的特许证的价值会随时间上升，最终转让所有权时能获利。
然而，几个月后，Uber和Lyft被引入旧金山，出租车行业骤然崩溃。现在，司机们却被困在过高估值的特许证上。
“近年来，我们一直被忽视，特别是在Uber和Lyft出现后，” Fonseca说。
“我想，什么是引起人们关注这个危机和破碎的特许证制度的好方法呢？”
在制作这部纪录片时，Fonseca邀请了他在出租车行业的同事们，讲述他们从特许证销售计划中购买特许证并背负债务的经历。
该纪录片呼吁SFMTA回购特许证，而该项目为部门创造了6000万美元的收入。
SFMTA预计到2026年的年度预算赤字将达到3亿美元。
Fonseca表示，像许多巴西人一样，他的驾驶生涯是从送比萨开始的，随着车后备箱装着一堆热 steaming的盒子，他学会了城市的路线。
一位在他工作的比萨餐馆上厕所的出租车司机说服了Fonseca，让他认为开出租车会更加舒适和有利可图。
他在28岁时驾驶了他的第一辆出租车。现在他64岁，由于健康问题暂时离开了道路，但他渴望在恢复健康后能重新上路。
在过去六年中，他致力于制作这部纪录片，希望它能引起市政厅的关注。
“说实话，我可以在明天离开出租车行业，我可以把特许证还给MTA，但我希望能够有尊严地离开这个行业，” Fonseca说。
“在这场危机中，我们唯一的选择就是在失去金钱、尊严和自豪感的情况下离开这个行业。我真的觉得我们被剥夺了一切。”
请在6月1日下午1点到Vogue Theatre观看《被抛弃的出租车：旧金山如何背叛了一代出租车司机》，或在这里进行在线观看。
