图片源于：https://washingtonstatestandard.com/2025/05/12/washington-state-ferry-bids/
华盛顿州渡轮系统的管理人员和州预算编制者周一在打开建设多达五艘新混合电动渡轮的投标时感到阵阵寒意。
“我不知道怎么能建造五艘渡轮。好日子里也只有三艘的资金，”州众议院交通委员会主席杰克·费表示。
华盛顿州立法机构之前预留了约13亿美元用于在接下来的六到八年里建造新渡轮和充电基础设施。
新船只的投入迫在眉睫，以稳定州内老化且有时不可靠的渡轮队伍。
与此同时，渡轮系统和州内的民主党领导希望通过尽可能转向电池动力来减少渡轮的空气污染排放。
来自佛罗里达州巴拿马市的东部造船集团提交了州政府希望建造的插电式混合电动160车渡轮的最低投标，投标金额为2.51亿美元。
这一价格基本符合州工程师的内部估算。
位于惠德比岛的尼科尔斯兄弟船舶建造公司提交了竞争性投标，但即便在包含州立法机构授权的13%投标信用后，价格仍显著更高。
两份投标均不包括新渡轮所需的昂贵混合电动动力系统，州政府计划另行采购。
第三家船厂费利造船厂原本预计会提交投标，但最终没有参与。
尼科尔斯兄弟和东部造船集团的投标均包含了价格上涨条款，这使费预测“价格肯定会上涨”。
这些条款允许船厂根据不可预测的成本增加情况，比如钢材或关税上涨，收取更多费用。
华盛顿州渡轮公司在周一向相关方发送的群发邮件中表示，接下来几周将对投标文件进行更详细的评估，然后再授予合同。
该机构无疑也会进一步与州长办公室及关键立法者协商，讨论什么是可负担得起的。
最后一次给出的新渡轮交付时间为2029年。
“首先，我需要了解我们在投标中得到了什么，”州长鲍勃·费格森在收到初步高层简报后表示。
费表示，他预计将讨论可能找到更多资金的地方。
这位经验丰富的立法者指出，投标环境中的多种因素推高了成本，包括原材料价格上涨、关税和船厂竞争有限，尽管渡轮系统的投标请求对全国范围内的船厂开放。
来自渡轮服务地区班布里奇岛的民主党立法者格雷格·南斯表示，他对华盛顿州的采购受到国家船舶制造业崩溃的影响感到震惊。
他对能够获得多个投标感到满意。“鉴于船舶制造业的状态，我们知道我们是在逆水行舟，”南斯在周一接受采访时表示。“我们需要更多支持船舶制造业。过去50年里，我们失去了船舶制造的竞争优势。”
过去七年，造船成本大约翻了一番。
最后一艘基于新插电式渡轮设计的144车苏夸米什号是在2018年交付给华盛顿州渡轮公司，费用约为1.22亿美元。
就在这段时间里，关于如何推进进一步获得此类船只的讨论从那时起一直延伸至今。
在这一讨价还价阶段，州政府转向电气化，成本飙升，而现有的老化舰队的可靠性下降。
华盛顿州渡轮公司发布的投标请求包括了一个高水平的设计，旨在建造能容纳最多160辆汽车和1500名乘客的插电式渡轮。
设计图显示，这艘船类似于柴油动力的奥林匹克级渡轮，但稍微延长了一些。
新设计只有一个乘客甲板，上面堆叠着两个汽车甲板。
船体中央将装满水冷 rechargeable 电池，以便渡轮在大部分时间能够完全依靠电力航行。
机舱内还将配备双柴油发电机作为后备推进动力源。
假设他们使用绿色电力充电，新的渡轮有望显著减少燃料消耗，从而相应减少全球变暖排放。
华盛顿州渡轮公司初步计划优先将新的渡轮部署到穆基尔特-克林顿航线，随后可能到西雅图-布雷默顿航线。
对于便宜的选择?
作为立法机构的少数派，共和党人曾推动考虑更便宜的柴油渡轮选项。
华盛顿州渡轮的领导者始终警告不要回到传统柴油动力，因为这将需要进行漫长的重新设计和再招标。
华盛顿州渡轮的副主管约翰·维齐纳在与州参议员菲尔·福图纳托的质询中表示：“如果我们现在转向柴油，我们必须停止混合动力的工作，设计新的柴油船，并失去气候承诺法案下的资金。”
“这将可能增加新船只获取的时间两年。”
不列颠哥伦比亚省渡轮也在寻找新的汽车渡轮，结果能够以远低于西雅图邻居的成本采购新船。
与华盛顿州渡轮公司不同，不列颠哥伦比亚省渡轮可以向全球船厂征求投标。
该省最新的舰队补充是在罗马尼亚建造的。
根据一百年前的《琼斯法案》，禁止在外国船厂建造用于国内美国航线的渡轮。
最近，特朗普政府和国会中跨党派的部分立法者突出强调了使美国船舶制造业更具竞争力的必要性。
但特朗普近期的声明中并未提及放弃长期以来的“美国制造”要求。
华盛顿州渡轮公司目前在其舰队中拥有21艘不同规模和年代的船只，使其成为美国最大的公共渡轮系统。
华盛顿州渡轮的长期计划包含在每条航线上提供可靠服务的目标，计划将舰队发展到26艘，同时考虑到维护停航和备用船只。
这一高额的投标恰逢似乎渡轮系统终于驶入平稳水域之际。
在这个夏天，该渡轮系统将几乎恢复到其全面的疫情前运行时间表，除了在中周的波特敦-库佩维尔航线上缺少第二艘船，以及长期暂停至不列颠哥伦比亚省西点市的国际航线。
上周，关于夏季时间表的一篇通常庆祝的博客文章也提醒说，黄金季节的船员将面临接近极限。
博客作者布林·亥特表示，每当一艘老化的船只发生故障时，寻找短期替代品将变得具有挑战性。
“我并不想让这个成为一个消极的开场白。”费在他初步分析投标建设的结尾说道。“在过去四年里，渡轮系统取得了良好的进展。”
