一群当地环境保护和社区组织致力于阻止纽约市对老旧的布鲁克林-皇后区高速公路（BQE）进行全面改造和“可能扩建”的计划。
在5月28日致信州长凯西·霍赫尔、市长埃里克·亚当斯及各州和市交通领导人的信中，BQE环境正义联盟呼吁官员们放弃纽约市交通局（DOT）提出的设计方案，该方案将基本上重建这一交通繁忙的主干道。
信中写道：“我们敦促您停止纽约市交通局提议的数十亿美元项目，重建和可能扩展BQE的三重悬臂结构，
这一项目将把这条有害的道路埋入我们的社区，长达几代人之久。”
布鲁克林高地协会的执行董事拉拉·比恩巴克是这封信的作者之一。
她向《amNewYork》表示，在正式的环境评估启动之前，发送这封信是非常重要的。
“我们知道交通局一直在为此做准备，但我们希望确保作为一个联盟，我们在此之前对交通局提出的计划表示关切。”她解释道。
信的其他作者包括来自El Puente、UPROSE、红钩倡议、伍德赛德行动、开放计划、乘客联盟及科布尔希尔协会的成员。
纽约市交通局提出的计划之一包括全面重建BQE的三重悬臂结构，该结构的破损状况令人担忧，这段位于布鲁克林高地的1.5英里路段被称为“BQE中心”。
交通局的提案包括在一些社区内对BQE的沟渠部分进行覆盖，但只有1.5英里的BQE中心是市政府拥有的，
并且有着自己单独的计划。
其中一个想法是采用“叠加”的设计，类似于当前三层的三重悬臂结构，但减少“突出的”车道数量。
比恩巴克解释道，她和其他签署信件的组织成员更倾向于进行结构修复，而不是对整个走廊进行重建。
“交通局的计划将迫使我们花费数十亿美元，维持BQE作为一条极具污染、毁灭气候和对经济不利的通道的现状。”
“我们认为，在这个时代加倍投资过去的基础设施错误是错误的做法。”
纽约市交通局在给《amNewYork》的声明中表示，环境评估即将开始。
“纽约市交通局与其州和联邦合作伙伴正在准备进行环境评估，并将在此过程中征求意见，寻找BQE市政府拥有部分的长期解决方案。”
声明中指出：“作为这一联邦法定环境过程的一部分，公众将有机会在BQE中心的下一个阶段提交意见和反馈。”
与此同时，乘客联盟的政策与传播主任丹尼·珀尔斯坦表示，州政府应利用这一机会改善布鲁克林的公交服务。
他一直积极倡导在布鲁克林的弗拉特布什大道上提供更快、更可靠的公交服务。
他说：“拓宽高速公路是死胡同的公共政策。”
“霍赫尔州长应该借此失败的BQE的机会，改善公交服务，并重新连接罗伯特·摩西所隔离的布鲁克林社区。”
截至周一早上，寄信的团体尚未收到市或州官员的回复。
图片源于：https://www.amny.com/news/bqe-overhaul-plans-brooklyn-queens-groups/
