纽约州交通部门（NYSDOT）正在考虑放弃在跨布朗克斯高速公路旁边建设大型交通分流道路的计划，这一消息在周三正式公布，这一转变令人瞩目。该计划的曝光引发了广泛的不满，这使得交通部门现在重新审视其提案。
最初，NYSDOT计划建造一条“交通分流”结构，以便在修复跨布朗克斯高速公路的高架桥时保持交通流动。此结构将部分覆盖公园，计划在未来作为“社区连接”，同时提供车辆、公交车通行的车道，以及供行人和骑自行车者使用的小径。
然而，伴随着社区对这一扩建计划的强烈反对和媒体的广泛报道，NYSDOT如今正在考虑多种新的项目选项，包括扩建高速公路、将分流结构变更为仅限公交、骑行和行人通行，或者完全不建设分流结构，而是在重建的高架高速公路旁边直接设置骑行和行人道。
NYSDOT正在收集公众对该项目的反馈意见，预计将在今夏发布环境评估，内容将评估每个选项的影响。最终决定将于九月份公布。
在周三的开放日活动中，负责环保影响声明和特别项目局的Catherine Leslie表示，公众意见将对评估内容产生重大影响。“某些项目选项可能不会被纳入环境评估（EA）本身，”她说。这一决定将部分基于公众对不同建设方案的反应。
在反对分流计划的南布朗克斯倡导者们对NYSDOT愿意变更项目表示庆祝。布朗克斯河联盟的执行董事Siddartha Sanchez表示：“我们很高兴听到交通部门愿意倾听社区的声音，这意味着他们将得知这个计划并不合适。
扩建跨布朗克斯高速公路只会给我们的社区带来更多的污染和伤害。我们的立场非常明确：我们希望修复桥梁，而不增加新的公路结构。
我们敦促交通部门放弃此次扩建计划，与社区合作，探索能真正满足我们需求的公平替代方案。”
州政府曾辩称，通过拆除并重建高架桥，维修项目可在四年内完成，而分流道路将提供一个新的东西向连接区域，因此仍有必要。
目前，该地区只有12条道路可以横穿整片土地，最直接的本地街道路线是通过174街或177街和东特雷蒙特大街横跨布朗克斯河。
尽管DOT提出可以重新配置或缩小分流结构，甚至会制定公交专用或无车选项，但环保倡导者对在公园上方新建东西向连接的方案提出了异议，他们认为该计划过于庞大，影响了环境。
在周三的开放日上，参与者提出了这一问题。布朗克斯居民Aazam Otero说：“一切都会在高速公路的高度上，看到这样的设计显得非常曲折，相对来说感觉是反直觉的。
作为一个热爱骑行的人，我想我是否愿意绕过这些东西，还是直接上174街桥过河？某些选项似乎并不吸引我。”
图片源于：https://nyc.streetsblog.org/2025/06/06/gov-hochul-reconsidering-cross-bronx-expressway-expansion
