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上周，加利福尼亚州的一项重要住房立法法案在州参议院获得了重大进展。
该法案SB 79将允许在公共交通站点周围半英里内建设公寓，无论当地的土地使用规定如何。
法案的作者，州参议员斯科特·维纳（Sen. Scott Wiener）在Bluesky上表示：“没有住房密度，很难维持交通系统并为人们提供交通选择。”
该法案还允许交通机构在自己拥有的土地上进行开发。
维纳指出，在东京和新加坡等拥有“世界级交通”的城市，交通机构通过开发交通站附近的土地来获得收入，他表示，这一做法将有助于维持加利福尼亚的交通系统。
然而，关于是否应当推翻地方控制的问题，让民主党和共和党都担忧SB 79的影响。
圣地亚哥的两位州参议员对该法案投票反对，表达了相同的担忧。
参议员凯瑟琳·布莱克斯皮尔（Senator Catherine Blakespear）在接受KPBS采访时表示：“SB 79将土地使用权授权给交通机构。
城市在决定新住房或更高密度住房应当建在哪里上，投入了大量的时间、金钱和精力。我不想破坏那种地方性的过程。”
州参议院少数党领袖布莱恩·琼斯（Brian Jones）也表示赞同。
琼斯在声明中指出：“SB 79剥夺了地方社区的控制权。
它推翻了城市的分区规则和多年来的精心规划，强迫城市在没有当地居民意见的情况下批准大型项目。
地方领导人最了解他们的社区，而不是萨克拉门托的官僚。”
琼斯的选区涵盖了大部分圣地亚哥县的东北部，包括波威（Poway）、拉莫纳（Ramona）、阿尔派因（Alpine）和山谷中心（Valley Center）。
但他的选区也包括圣地亚哥的一部分，例如米拉梅萨（Mira Mesa）和大学城（University City），以及其他可能受到SB 79影响的区域。
法案如果通过，圣地亚哥、埃斯孔迪多（Escondido）和圣马科斯（San Marcos）等城市周围的土地使用规则将被更改，以允许更多密度建设。
该法案对布莱克斯皮尔的选区影响更为显著，因为那里有20多个火车站和多条火车服务。
许多车站位于住房价格极高且建筑限制严格的城市。
这些分区限制使得价格高企，邻里环境排外。
布莱克斯皮尔在过去曾支持住房和交通立法，包括促进海岸区域附属住宅单元（ADU）许可的简化，并为无家可归者服务免除加州环境质量法（CEQA）的限制。
她还提出了一项法案，去年通过，旨在研究复兴贯穿她选区的圣地亚哥和洛杉矶铁路走廊。
但在此次表态时，她认为地方控制更为重要。
参议员亚历克斯·帕迪拉（Alex Padilla）帮助法案在住房委员会通过，他在周二的参议院发言中谈到了该法案的重要性。
“（证据）非常显而易见，几十年来，住房与交通基础设施整合的好处已经被广泛认可。”
帕迪拉说：“在提升人们的流动性、进而影响其就业能力，最终影响经济机会、个人健康和环境质量方面的影响都是不容忽视的。”
参议员阿基拉·韦伯·皮尔逊（Akilah Weber Pierson）投票支持该法案，但未回复采访请求。
投票结果为21-13，18名民主党人和3名共和党人赞成，7名民主党人和6名共和党人反对。
三位投票支持的共和党是梅根·达赫尔（Megan Dahle）、香农·格罗夫（Shannon Grove）和罗西莉基·奥乔亚·博克（Rosilicie Ochoa Bogh）。
