2023年12月，BART在西奥克兰车站首次安装的新票价闸门，如今已在整个湾区遍布，承诺减少逃票现象。
该机构表示，新的72英寸“下一代”票价闸门，价格高达9000万美元，致力于“通过设计使人无法推过、跳过或从下方钻过来来遏制逃票”。
BART指出，从2024年1月至2024年6月，西奥克兰的进出口数据与2023年同期相比，增加了11%，几乎是同一时期全系统增幅的两倍。
简单来说，门槛更高的票价闸门应该会对应地增加付费乘客。
然而，令人关注的是，使命区的车站——16街/使命和24街/使命的数据显示，成功的画面并不明朗。
在新闸门安装六个月后，16街和24街BART车站的进出口虽有所增加，但增幅均低于全系统的增长幅度，这与前一年的六个月相比。
24街车站在2024年10月至2025年3月期间，进出量达170万次，较去年同期增长3.2%，但低于整个BART系统5.8%的乘客增长率。
而在16街车站，新闸门于2024年10月12日安装，接着的六个月内，进出口仅增加了2.3%，低于前一年同期6.3%的系统增长率。
BART发言人詹姆斯·阿利森表示，他对得出使命车站闸门未能阻止逃票行为的结论持谨慎态度，认为还需更深入地分析数据。
他提到，3月发布的季度绩效报告显示，大约17%的乘客亲眼目睹逃票现象，较去年同期的25%有所下降。
阿利森补充道，一些车站在新闸门安装后报告了票务收入的增加，例如皮茨堡中心站，在安装后的第一周内，付费出口增长了6%。
“我鼓励使命车站的乘客亲自感受老闸门与下一代票价闸门之间的区别，”他说。
在24街车站，等待前往安提阿的列车的格洛丽亚·洛佩斯表示，她曾至少三次被别人紧跟着通过闸门。“现在更危险，因为你不知道谁在你身后，”洛佩斯说。“我不喜欢人靠得太近，尤其是男性。”
另一位乘客杰夫补充道：“人们并不是跳过闸门。他们只是贴得很近，几乎推着你，这样他们就能更快通过。”
一名不愿透露姓名的BART工作人员表示，新闸门意味着“流浪者推着购物车进来的情况较少”，她称之为“流浪者的流动性降低”。
“它们确实有其用途，”该工作人员表示，但这似乎更多是为了维持一种干净的外观，而非单纯为了遏制逃票。
新闸门的另一个可能副作用是，那些依然逃票的人变得更加激进，这位工作人员说。
在三月份，她目睹了一位60多岁的女性因拒绝让一群青少年在她身后通过而被打。在被打倒后，这位女性在地上滑了几寸。
“逃票依然存在，”该工作人员补充道，“只不过情况变了。”
图片源于：https://missionlocal.org/2025/06/sf-bart-gates-data-fare-evasion/
