上个月我和朋友在中国城的人行道上散步时，突然被一辆快速行驶的电动滑板车撞上。我们在一个交叉口右转时，一名青少年骑手撞到了她，导致她摔倒在地，而骑手则摔到路边。
我的朋友遭受了广泛的瘀伤，目前仍然没有完全愈合，而骑手则险些被一辆汽车撞到。经过几次快速的网络搜索，我发现这一事件是当地更大趋势的一部分。
截至6月8日，拉斯维加斯警察局已经处理了10起涉及电动自行车或电动滑板车的致命事故，较2024年同期的四起有所上升，并且与2022年和2023年的总数相匹配或超过。根据国家运输安全委员会2022年的报告，许多非致命事故也未被报告。
危险是显而易见的。2024年加州大学旧金山分校的一项研究显示，在2017年至2022年间，共有超过86,000份涉及这些车辆的全国报告中，电动自行车和电动滑板车的受伤人数年均分别增加约100%和45%。
拉斯维加斯克拉克县和亨德森的决策者最近采取措施，通过新法令来规范电动自行车、电动滑板车、电动滑板、越野摩托车等类似车辆。
克拉克县委员贾斯廷·琼斯主导推动在拉斯维加斯大道及县公园和非建制地区建立新政策的倡议，在宣布扩建公园计划后，一些居民对山脊边区域公园的电动自行车超速问题表达了关注。该法案在5月6日以全票通过，并自5月21日起生效。
琼斯表示：“这是南内华达州及整个县一个非常普遍的问题，我们真的需要在扩建之前解决这个问题。”
县现在根据车辆类别对电动交通工具进行分类，限制运营速度为每小时15英里，并且通常禁止任何非踏板助力的电动自行车进入公园。所有电动自行车和电动滑板车在拉斯维加斯大道及其他未经设立标识的县域土地上均被禁止。
在县公园内，所有未成年人必须佩戴头盔，而所有年龄段的骑手需要配备铃或喇叭、前灯、后反射器和足够的刹车系统。首次违规者面临150美元的罚款，后续违规的罚款从300美元到600美元不等。父母和监护人对未成年骑手的超速行为也负有法律责任。
琼斯还希望将该法令扩展到县公路，但他说由于现有州法律缺乏权力，无法做到。“法规中有一些条款限制了地方管辖权的范围。我们与立法者进行了讨论，但由于时机已晚，无法在最后一刻提出这样的建议，”琼斯谈到内华达州的立法会议于6月3日结束。
亨德森于去年12月通过的法令禁止大多数电动自行车、滑板车、滑板、摩托车、越野摩托车和卡丁车在其公园和非指定小径上行驶。电动摩托车也禁止在公共道路上行驶。
亨德森的公园禁令同样不包括踏板电动自行车，但与克拉克县不同的是，它适用于所有带油门的个人电动车，亨德森社区发展与服务助理主任伊恩·马西告诉《每周》。
“我们已经发生了一些严重的伤害。在整个山谷的新闻中都报道过这些事件。我们需要家长参与并理解这些是与汽车一样，具备相同伤害和死亡风险的机动交通工具，”马西表示。
亨德森警方中士理查德·保罗也希望能够在公共道路上实施相关规定。该市去年在这些区域记录了两起电动滑板车致死事件，而保罗表示，亨德森警局在2025年到目前为止已处理23起电动自行车和电动滑板车碰撞事故。
他表示：“随着技术变得越来越便宜，越来越多的年轻人和无牌照驾驶员将这些当作汽车来驾驶，从而造成了不安全的环境。”
在没有州干预的情况下，保罗在帮助减少这一问题方面的能力受到限制。如果他进行执法，表示会借此机会教育骑手，并在他们未成年时联系其监护人，亨德森警局还与当地中学合作推广安全知识。
骑手教育仍然至关重要。上个月，拉斯维加斯警察局为年轻骑手举办了安全活动，而博尔德市在4月也开始了一项项目。拉斯维加斯电动交通工具销售商WheelZen Rides的老板乔·坎塔利西奥于5月3日启动了定期的青少年安全讲座。
坎塔利西奥个人认识22岁的克里斯托弗·索托，索托在3月24日和14岁的弟弟卡洛斯一起骑电动滑板车时被汽车撞上。索托在医院去世，而他的弟弟则受重伤。
“说实话，我和妻子谈过，我几乎觉得我应该关门。我不想让自己沾上血。这不是我开这家店的原因，”坎塔利西奥说。
他决定通过教育来降低风险，下一次安全讲座将在7月举行。尽管他仍然称赞小型电动交通工具环保和经济实惠，他也表示近年来这些交通工具的性能越来越强，部分“高性能机器”甚至能够达到每小时80英里。
“他们需要根据功率或电机大小开始进行监管，并向开放注册系统迈进，”坎塔利西奥说。
在此之前，地方官员正在利用他们所拥有的权力来维持骑手的安全。
马西说：“这不是解决方案，但这是提高意识和教育的一步。”
图片源于：lasvegasweekly
