在宾夕法尼亚州，对于如何资助公路、桥梁和公共交通系统的辩论中，一个反生产性的误解依然存在：大众交通，特别是SEPTA（宾州东南部交通局），是一个“费城的问题”。这一观点大错特错。
从派克县到埃里县，从韦斯莫兰县到勒海县，宾夕法尼亚州的企业迫切依赖一个强大的公路、桥梁和公共交通网络，以将员工送到工作岗位并吸引顾客。每个宾夕法尼亚县共享的，是连接人们和社区与工作、学校及基本服务的公共交通。
在切斯特县和大费城地区，我们的经济增长建立在这一系统之上，SEPTA的大众交通网络则是其基础。
SEPTA是宾夕法尼亚州东南部经济引擎中的一枚关键齿轮——这一引擎为整个州创造了数十亿的经济产出和税收收入。SEPTA的衰弱将意味着区域经济的衰弱，这将以实际的货币影响宾州其他地区。这里所产生的收入、企业和销售税，是用于资助所有67个县的州项目和服务。当我们的地区因交通受阻而遭受影响时，州在宾州其他地方进行公平再投资的能力也会受到影响。
每天，宾夕法尼亚县也因SEPTA的运营而直接受益——不仅仅是通过旅行，还有来自工作、采购和商业的机会。在过去五年中，SEPTA已向39个县的宾州本土公司颁发了超过11.4亿美元的合同，平均每年投资达到2.28亿美元。这不仅仅是东南部的火车和公交路线——这涵盖了钢铁、橡胶、电子元件、零部件、安全设备和专业服务，支持着全州的就业。
如果由于州资金不稳定而迫使SEPTA削减服务或推迟基础设施升级，这不仅仅会直接影响东南部的乘客。那些雇主和他们所雇佣的宾夕法尼亚人也将受到影响。作为美国最大的交通系统之一，SEPTA也是宾夕法尼亚州最大的商品和服务采购者之一——当资金无法充分支持运营时，整个联邦的经济活动也会因此减弱。
这证明了一个根本真理：大众交通是具地区基础设施特征的全州经济影响。
我们完全支持为了解决SEPTA今年的短缺而采取全州的公共交通资金措施，以避免造成破坏性的削减。但我们同时也认识到，必须寻求一个长期的、可持续的解决方案，以确保我们的公共交通系统——不仅是在费城，而是在整个州——能够在未来生存。我们并不建议发放一张空白支票或进行永久的应急补救。我们呼吁采用一种聪明、稳定、透明的方法，认识到正常运作的现代交通系统的共同价值。
此时此刻，我们不能退缩。随着美国250周年、国际足联世界杯、大联盟全明星赛、职业高尔夫锦标赛以及NFL选秀等重大国际事件在明年冲击宾夕法尼亚州，我们的交通基础设施必须准备好高效、安全地运送数千万游客。否则，整个地区——乃至整个州——将错失不可估量的经济机会与全球关注。
宾夕法尼亚州现在必须迎接这一时刻——不仅是为了“拯救”公共交通，更是为了投资于它所已交付的成果：区域经济影响、劳动力可达性和就业创造。
这并不是关于城市与乡村的较量，也不是关于东部与西部的斗争。这是关于建立一个全州经济能够正常运转——通过一个为全州67个县的数百万宾夕法尼亚人服务的大众交通系统。
如果你是东南宾夕法尼亚以外的企业主或政策制定者，不要认为SEPTA是别人的事情。把它视为你的下一份合同、你的下一个职位空缺、你的下一个机会。是时候像支持一个全州的动力引擎一样，资助全宾夕法尼亚的交通运营了。
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