布朗克斯交通死亡人数在2025年上半年下降超过40%

根据周三发布的城市数据显示,2025年上半年布朗克斯的交通死亡人数下降超过40%,这标志着五个区中最陡峭的下降之一,同时也推动了全市道路死亡人数的历史性下降。

截至6月30日,布朗克斯报告的交通死亡人数为13人,而去年同期为23人。

纽约市交通局(DOT)表示,整个城市在上半年仅记录了87起交通相关的死亡事件,较2024年下降32%,这与2018年并列成为一个多世纪以来的最低记录。

DOT指出,每个主要道路使用者的死亡人数均有所减少,包括行人、传统骑自行车的人、电动车、立式滑板车、摩托车以及汽车和SUV的司机和乘客。

官员们表示,这些减少的原因归功于城市的“零交通死亡愿景”计划,专注于更安全的街道设计、扩大公共教育和针对交通法的精准执法。

“我们今年看到的32%的交通死亡率下降是历史性的,”市长埃里克·亚当斯说。“这进一步证明了我们政府在零交通死亡愿景方面的努力已见成效。针对鲁莽驾驶的强有力执法正在保护行人、骑自行车者和司机的安全,我们的政府将继续利用所有可用工具来减少交通暴力,并取得让纽约人安全的结果。”

布朗克斯和皇后区在这方面取得了显著进展,布朗克斯的交通死亡人数下降了43%,而皇后区下降了38%。

在皇后区,死亡人数从2024年上半年的39人降至今年的24人。

全市,摩托车驾驶者(包括电动车、摩托车和立式滑板车)死亡人数从去年的33人降至今年的20人,下降了39%。

汽车和乘客的死亡人数从29人下降至15人,下降幅度达48%。

行人死亡人数从63人下降至51人,下降幅度为19%。

与此同时,今年迄今仅有一名骑传统自行车的人遇难,这创下了新低,低于2024年上半年的三人和2023年的六人。

根据DOT的说法,几个关键的安全举措为这些结果做出了贡献。在布朗克斯,城市投资了重大基础设施建设项目,包括在南布朗克斯6号线沿线创建新的行人广场。

这包括在莫里森大道和汉茨点大道延长广场的工作,预计将在今年晚些时候开放。

布朗克斯还进行了公交车道的改善,包括在大学大道、枪山路、东路易斯·格兰特公路、佩尔汉姆公园路以及佩尔汉姆湾公园附近的西切斯特大道的项目。

此外,城市还在华盛顿桥上增设了连接布朗克斯与北曼哈顿的公交车道。

为了支持骑自行车并减少碰撞,DOT在过去四年内在布朗克斯建立了一个连接的13.9英里自行车道网络。

这包括在主要街道上增加的四英里保护自行车道,如布朗克斯代尔大道、汉茨点大道、罗斯代尔大道和声音景观大道。

城市还致力于提高对越来越多电动自行车骑行者的安全。

在过去三年中,DOT安装了创纪录的87.5英里保护自行车道,升级了另外20英里的保护,并首次引入了更宽的自行车道,以改善骑行体验并减少碰撞。

该机构还重新设计了曼哈顿的主要走廊,包括第二、第三、第七、第九和第十大道。

在2024年,DOT与Lyft(Citi Bike的母公司)达成协议,将其踏板辅助电动自行车的最高速度限制为每小时18英里。

在2025年,Citi Bike进一步将最大辅助速度降低到每小时15英里,以迎接即将在全市生效的新DOT规则。

城市还指出,实施的执法措施对减少危险驾驶有帮助。速度摄像头已被证明能将致命超速事件减少超过90%,现已全天候运行。

州长凯瑟琳·霍赫尔本周签署的立法延长了该项目五年。

亚当斯政府在2022年首次推动24/7运行。

自2022年以来,由亚当斯市长和霍赫尔州长组成的区域跨机构工作组已查获超过20,000辆假冒车辆,这些车辆更有可能涉及致命事故。

纽约市警察局的警员也加大了在高事故走廊的交通违规执法力度。

DOT专员伊达尼斯·罗德里格斯表示,事故死亡人数的历史性下降显示了零交通死亡愿景核心策略的有效性。

“虽然每一起交通死亡都是不可接受的,无论是行人、骑自行车者还是司机,我们的街道比以往任何时候都更安全,重要的工作必须继续进行。”

图片源于:bxtimes