中国在电动车领域的主导地位正在从乘用车扩展到重型卡车。与此同时，特朗普总统的《美丽法案》正在取消联邦补贴，而此时欧洲对电动车行业的支持力度远不及以往。
中国的汽油和柴油生产与消费正在下降，这一变化减少了对进口石油的需求，同时也减少了道路噪音、改善了空气质量，让城市居民的健康得到了提升。
除了环境方面的好处，美国和欧洲还错失了一个清洁能源市场的机会。经济研究机构Mordor Intelligence预计，全球电动卡车市场将在2025年翻一番，达到890亿美元，并以26%的年复合增长率增长，到2029年将达到2270亿美元。
其中，中型商用卡车细分市场预计将以39%的年复合增长率快速增长，而重型卡车 segmento则是市场最大，2024年已占市场的87%。
零排放目标是主要的需求驱动力，但良好的充电基础设施至关重要。电池性能的提升（更长的续航里程）、电池生产能力的扩展以及配备驾驶辅助系统的新型更高效的车辆的发展，都是促进和增强增长的重要因素。而中国则在这方面具备了一切条件。
根据国际能源机构（IEA）的数据，全球电池电动卡车的销售在2024年同比增长了近80%，而中国的增幅达到两倍，且其销售量占总量的80%以上。
在政府激励措施的推动下，中国电动卡车的销售量从一个非常低的基数开始，已达到约75,000辆。而在欧洲和美国，作为第二和第三大市场，销售量基本持平。
IEA估计，重型电动卡车在长途运输中的总拥有成本目前在中国已经与柴油卡车相当，因为电动卡车在燃料上的节省抵消了其较高的售价。而在欧洲和美国，IEA预计到2030年才能实现这种平价。电动卡车在司机需要休息时，可通过充电来降低运营成本。
根据《中国卡车评论》，2024年，中国新能源重卡（包括混合动力和氢 fuel-电池动力车辆）的销售量达到82,773辆，这样可以推算出市场渗透率为13%，而欧洲约为2%，美国仅为1%。
全球电动卡车的主要制造商包括：中国的比亚迪、东风汽车、三一重工、中联重科和重汽；欧洲的沃尔沃（AB Volvo）和戴姆勒卡车；美国的彼卡和特斯拉。
AB Volvo与沃尔沃汽车是分开的，后者的大部分股权由中国汽车制造商吉利控股。吉利是AB Volvo的最大股东，但仅持有15.7%的投票权。
因此，欧洲和美国都有能力逐步建立自己的电动卡车产业。
与中国一样，欧盟也通过零排放目标、市场激励和电池充电基础设施建设来推动电动卡车的引入。不过其电力网尚未准备好满足所需的电力需求。
欧洲汽车制造商协会（ACEA）首席商用车辆官员托马斯·法比安表示：“为了实现道路运输的脱碳，适用于重型车辆的充电网络至关重要。但如果没有未来就绪的电网，这一转型根本无法实现。”
ACEA的一份立场文件指出，到了2030年，对于充电基础设施的运营商，政治上的进一步措施是必需的。其中列出了以下几点：
减少官僚程序，
加速、标准化、数字化电网连接和建筑许可证的申请，
透明且不歧视地访问公共场所，
支持零排放车辆的强劲推广。
另一方面，在美国，特朗普政府正在拆除零排放车辆（包括电动卡车）的监管支持。特朗普总统于6月12日签署了国会审查法案，撤销了加利福尼亚州《清洁空气法》所授予的豁免，这使得该州可以设定自己的严格车辆排放标准，包括重型卡车的标准，并按计划在2035年前逐步淘汰销售新的燃油汽车。
白宫的声明指出：“这些两党措施阻止了加利福尼亚州试图对全国实施电动车强制令，并通过管控碳排放来规范国家的燃料经济。”
这一评论反映出加利福尼亚州经济的规模，使其对汽车制造商的决策有着很大影响，也影响着十多个遵循加利福尼亚州排放标准的其他州的政策。
特朗普本人表示：“我们正式拯救了美国汽车工业，终结了加利福尼亚电动车强制令。”
然而，加利福尼亚州州长加文·纽森和检察长罗布·邦塔立刻对这一措施提起诉讼，挑挑法案中签字的合法性。他们在声明中写道：“上个月，共和党控制的众议院和参议院非法利用国会审查法案试图撤销加利福尼亚的《清洁空气法》豁免，这违反了数十年的先例，即豁免不应受到国会审查法案的约束。”
加文·纽森州长表示：“特朗普对加州的全面攻击仍在继续——这一次，他正在摧毁我们的清洁空气以及美国在全球的竞争力。我们正在提起诉讼，以阻止总统这一非法行动，这一行动完全是大型污染者的附庸。”
声明还指出，“州政府为改善空气质量所做的努力始于里根担任州长时他建立加利福尼亚空气资源委员会。加利福尼亚的清洁空气法豁免的历史可以追溯到尼克松总统时代，这使得该州能够设定必要的标准以清理国内最严重的空气污染。”
这些标准在保守派政治家批准下生效，旨在对商业友好。声明继续指出：
自1970年通过《清洁空气法》以来，美国环境保护局（EPA）已为加利福尼亚州提供了100多个豁免。
加州始终证明其标准可行，并且制造商有足够的准备时间来开发能够满足这些标准的技术。
豁免不会过期，且没有撤销豁免的程序。这一点至关重要，因为政府和行业依赖于这些豁免提供的市场确定性，以便在获得豁免后数年内交付清洁车辆并制定清洁空气计划。
加州的清洁空气法规也致力于保护和改善公众健康，而白宫并未提及这一点，但加州声明提到了这一点：
空气污染是一个无形的杀手，会导致心脏病、肺病和癌症等健康问题。在过去的50年里，该州的清洁空气工作为减少疾病支出节省了2500亿美元，减少柴油相关癌症风险近80%。
如果特朗普的这一非法回滚政策得以维持，加州纳税人将面临约450亿美元的医疗成本。
最后，声明指出，取消加利福尼亚州的排放控制和电动车推广政策，意味着“将钥匙交给中国”，即将全球电动车市场的控制权拱手让给中国。
图片源于：asiatimes
