特斯拉在中国更新Model 3与Model Y,提升性能与续航

特斯拉近期在中国对Model 3 Long Range进行了更新,为这款备受欢迎的轿车提供了显著的性能提升和增加的有效续航。同时,Model Y Long Range也得到了续航的提升。

虽然这些变化目前仅限于亚太市场以及在上海超级工厂生产的车辆,但它们为我们预览了期望将来在北美和欧洲市场中出现的改进。

更新的规格

这些更新在中国特斯拉的配置网站上已经出现,主要针对Model 3进行的改进十分显著。

Model 3 Long Range的0-60 mph(0-100km/h)加速时间从4.4秒提升至3.8秒,而其CLTC(中国轻型汽车测试循环)评级续航也从713公里增加到753公里。这些改进伴随着10,000人民币的适度涨价(约合1,400美元)。

总体而言,这意味着Model 3的续航增加了5.6%。目前北美的Model 3 Long Range AWD拥有EPA(美国环保署)评级续航342英里(550公里)。如果北美的未来车型能够实现相似的5.6%的增幅,其续航将可能提升至约361英里(580公里)。

Model Y另一方面,没有加速性能的提升,反而只在CLTC续航方面实现了从719公里提升至750公里的增加。Model Y的续航增加了4.3%。基于这一比例,如果运用到当前北美Model Y Long Range的EPA续航327英里(526公里)上,这意味着未来可能调到约341英里(548公里)。

Model 3的详细信息

在Model 3上,这0.6秒的加速提升与特斯拉现有的加速提升(Acceleration Boost)软件升级相同,该功能可改善性能并缩小长续航与性能版间的差距。在北美,加速提升的费用为2,000美元或2,700加元。

在中国的10,000人民币的涨价(约1,400美元/1,900加元)表明,特斯拉实际上是将这一加速性能解锁的费用打包进了Long Range车型的基础价格中,同时还包括了可观的续航增加。

对于那些希望在不选择高价性能版的情况下获得更快速度的消费者来说,这一新加速表现是个不错的附加好处,但更重要的是续航的提升。

未来可能的更新?

当下一个问题是,这项升级是否会来到北美和欧洲由位于德州超级工厂、弗里蒙特或柏林超级工厂生产的车型。

这看起来是相当有可能的,因为这些非周期更新很可能是车辆优化的结果,无论是通过电池、空气动力学改进,还是其他方面。

不过,如果这些改良源于电池生产层面的优化,可能因为北美和欧洲的电池关税,导致无法在所有市场推出,因为这些关税限制了特斯拉合伙人(如宁德时代)制造的电池的进口。

下一步是什么?

如果这些改进能够在特斯拉所有工厂实施,它们可能会在接下来几个月内实现。我们需要密切关注特斯拉是否会在其他市场增加续航,特别是加速提升的纳入。中国的电动汽车市场极具竞争性,这促使特斯拉在该地区增加一些附加功能以保持竞争力。

我们的最佳猜测是,如果续航改进与电池变化无关,未来将有可能在其他市场看到,然而加速提升仍将作为付费升级存在。

特斯拉准备扩展机器人出租车的围栏

特斯拉似乎正准备扩展其位于德州奥斯丁的机器人出租车(Robotaxi)围栏,多个工程车辆已在路上运行。其中最引人注目的景象是一辆Cybertruck验证车辆,虽然我们并不常见到这样的车辆。

特斯拉计划将机器人出租车网络扩展至奥斯丁市中心,这是一个目前在围栏外的密集城市环境。看来,特斯拉对最新版本的机器出租车FSD(全自动驾驶)充满信心,准备迎接城市交通挑战。

使用LiDAR

最近的目击事件显示,特斯拉配备屋顶验证传感器装备的车辆正在奥斯丁市区及南国会大桥上跑路线。其中这些装备包括LiDAR(激光雷达),不过这并不意味着特斯拉放弃其纯视觉的方案。

相反,特斯拉利用LiDAR提供的高精度数据作为基准测量,以验证和提升其摄像头的性能。简单来说,特斯拉实际上将LiDAR测得的距离视为真实数据,然后与视觉系统计算的距离进行比较。这使特斯拉可以在不依赖LiDAR的情况下微调和改进其视觉系统。

此外,这些验证车辆可能正在寻找新引入的、可选择的捡客地点,这也是机器人出租车应用的一部分。

扩展围栏

在新且复杂的环境中进行数据收集,正是计划扩展围栏的一个标志。特斯拉之前曾表示,他们打算逐步推出更多车辆并扩展围栏。鉴于他们的运营范围包括整个奥斯丁大都会区,期待更多地点逐步开放。

一旦扩展运营半径以包含奥斯丁市中心部分,他们可能还需要大幅增加当前活跃的机器人出租车数量。早期体验用户反馈称,机器人出租车的等待时间过长,有时需要等待15分钟才会被接送。

随着服务区域的扩大,我们预计特斯拉会增加活跃车辆和邀请试用服务的用户数量。

毕竟,特斯拉的目标是在2025年底之前,向美国多个城市扩展机器人出租车网络。特斯拉已在加州进行仅限员工的计划,而我们在波士顿和新泽西等远离的地方也见到了验证车辆的身影。

Cybertruck的FSD进展滞后

最近观察到的一个重要细节是Cybertruck的出现。其FSD构建的进展近日被传闻滞后于特斯拉其余HW4车队的构建。预计的一些关键功能没有完全实现,缺失功能的清单也相当庞大。

包括在停车时启动FSD、改进的控制器、FSD中的倒退、真正智能的召唤等。

尽管看起来不多,但若在使用FSD的Cybertruck与其他HW4车辆之间切换,差异将非常明显。特别是在高速公路上,Cybertruck往往会偏离车道,常常越过车道标线。

我们之前发布的独家报道提到,我们获得了内部来源的 confirm,Cybertruck即将到来一版新的FSD构建,但我们最终并未收到该构建,仅收到V13.2.9的点版本更新。人工智能团队显然已经转移了注意力以使最新的机器人出租车构建得以运行和验证,虽然Cybertruck作为旗舰车型,车队也相对较小且较新,因此实际上是后续任务。

Cybertruck的较大尺寸、线控转向、后轮转向以及不同的摄像头布置可能对FSD构成更大的挑战。

现在作为验证车辆部署在奥斯丁这样复杂的环境中,表明特斯拉终于正在收集必要的数据,以提高Cybertruck的功能,确保FSD在其上达到相应水平。这一集中努力可能是为进一步完善Cybertruck在FSD环境下的表现而铺平道路,随后再推出新的公共构建。

何时推出?

一旦特斯拉的验证工作完成,我们可能会在接下来的日子或周内期待机器人出租车网络首次扩展边界。然而,我们可能会在正式扩展之前先看到一些信号,比如机器人出租车在该区域自行驶动。

希望Cybertruck也能向其前辈学习,获得所有必须的FSD功能以及全车队的FSD更新。

特斯拉更新机器人出租车应用:新增可调取车位置、显示等待时间等

特斯拉正在推出一项颇具规模的更新,针对其iOS和早期仅限访问的机器人出租车应用,交付了一系列进步,旨在回应初次发布后用户的反馈。

更新改善了用户体验,提供了更高的灵活性、更多的信息和整体设计的打磨。

此更新中最显著的功能是,特斯拉现在允许用户调整取车位置。

一旦机器人出租车抵达您的接送点,用户有15分钟的时间开始行程。应用现在会显示您机器人出租车等待您的剩余时间,从15:00倒计时。同时,等待时间也可以在iOS的实时动态窗口中查看。

可调取车位置如何运作

我们之前推测特斯拉有预定的取车点,因为取车位置并不总是用户所在的位置。现在,随着可调取车位置功能的上线,我们可以清楚看到特斯拉确实设置了特定的接送点。

而非允许用户在地图上随意放置一个标记,这一新功能的运作是通过用户手动拖动地图到希望的区域。然后,应用会提供一个列表,供用户选择附近的预定位置。在用户确认选择后,接送点也可以在车辆已经启程的情况下进行更改。

这种特定实现提出了一个有趣的问题:为何限制用户在特定位置取车?

答案可能与特斯拉如何利用车队数据改善其服务有关。

发布说明

此次更新第25.7.0版本的机器人出租车应用包含两大核心内容:

– 您现在可以调整取车位置

– 在应用及实时动态中显示取车等待时间

– 设计的改进

– 修复bug和稳定性提升

为何选择预定取车点?

使用预定接送点并非一种限制,而更像是一种功能。这些策划过的位置几乎肯定是根据特斯拉的车队数据,判断为最优且安全的接送地点。

这表明,特斯拉正在有条不紊地“映射”其服务区域,不仅用于FSD构建的标定与验证,也是为确保无人驾驶出租车的安全和顺利的进出接送服务。

一个最佳接送点可能具备几个关键特征,其中车队收集的数据能够识别,包括:

– 离交通有安全距离的清晰起步区域

– 摄像头能够清晰观察的良好可见性,且没有障碍物

– 自动驾驶汽车进出的顺畅路径

此项对接送位置的调整变化揭示了特斯拉的机器人出租车网络不仅仅是无监督的FSD。这其中有许多活动因素,许多特性不仅已被实施,还有些可能仍需实现,例如自动充电。

频繁更新

此次更新为调整取车位置提供了备受期待的功能,同时也让我们可以清楚地了解特斯拉通过验证车辆在奥斯丁地区收集的数据。

特斯拉正在快速迭代应用,推测车辆软件,旨在构建一个可靠且可预测的服务网络,利用数据为体验的每一个环节进行完善,从你召唤出租车的瞬间直到结束。

图片源于:notateslaapp