图片源于：https://www.wbur.org/news/2024/05/23/congestion-pricing-boston-traffic
纽约市最新计划开车进入曼哈顿市中心将变得更加昂贵，每位司机需支付最高15美元的通行费。这一政策将从6月30日开始实施，旨在缓解市中心著名街道和大道的交通拥堵问题。估计每年可为公共交通系统带来约10亿美元的收入。
拥堵定价系统被认为是“道路需求影响价格”的一种方式，即在高峰时段通行需求较高时，价格将上涨，以鼓励司机选择其他路线或使用公共交通，减少交通压力。一些城市如伦敦和新加坡已经采用了类似的交通拥堵定价系统。
加州大学洛杉矶分校教授迈克尔·曼维尔表示，拥堵定价的理念源于对低价道路的交通拥堵根本原因的认识。波士顿的交通问题及其财政困境使其成为考虑类似计划的理想选择。
根据出行追踪机构INRIX的数据，波士顿在全球交通状况最差的城市中位列前五，仅次于纽约市。倡导组织马萨诸塞州交通局的雷吉·拉莫斯表示，拥堵定价将有助于管理交通，为该州的交通需求筹集资金。
在反对者担心通行费可能影响到地区交通和污染的情况下，立法机关交通联合委员会联席主席州参议员布伦丹·克莱顿表示，拥堵定价可能有助于管理交通，提高效率。
不过，马萨诸塞州州长毛拉·希利曾表示不会考虑在边境收取通行费。一些交通倡导者对此感到沮丧，认为任何想法都不应被排除在外。
总的来说，对于落后的交通系统，是否要推行拥堵定价仍然存在争议，但纽约市的做法或许能为其他城市提供一些启示。
