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波士顿 —— 要跳上MBTA将变得容易得多。
新的票价收取系统将于今年夏天启动，允许地铁和公交车乘客通过在智能手机（例如Apple Pay）上轻触非接触式信用卡或手机钱包来付款，而不是传统的CharlieCards和纸质车票。
非接触式支付的开始——包括纽约市地铁在内的其他主要交通系统中已有的一项功能——将标志着一项延迟、预算过剩的项目的一个里程碑，该项目旨在实现T的票价收取现代化。
MBTA董事会成员周四一致批准了该机构与交通技术公司Cubic和金融家约翰·莱恩签订的合同的变更，该合同将 “重新排序” 推出，提前开始，同时推迟该项目的最终结束日期。
根据这项变更，新的付款方式将在今年夏天的某个时候在地铁、公共汽车和地上绿线手推车上推出。乘客不仅可以使用传统通行证支付车费，还可以使用支持点按功能的信用卡、Apple Pay或Google Pay等手机钱包以及具有类似功能的智能手表来支付车费。
该系统还将为低收入乘客提供新的降价票价选项，这项长期以来一直寻求的计划也定于今年夏天启动。
T票价收入代理副主管伊丽莎白·温特斯·罗纳德森说：“我们将利用纽约已经在很大程度上采用的技术将减价凭证应用于非接触式卡。” “你的Visa不知道你是 [TheT] Youth Pass的老年人或会员，因此我们将推出一种方法，让客户将他们的减价凭证，包括符合收入条件的折扣票价，归因于他们的非接触式支付。”
根据计划，到2025年春季，MBTA将推出新的查理卡系统、移动应用程序和升级后的票价自动售货机。T官员说，一年后，到2026年春季，非接触式支付将扩展到通勤铁路列车，在车站和渡轮上安装验证器，工作人员将改用手持式扫描仪。
马塔潘线计划要等到核心快速交通系统的其余部分发布几个月后才能获得新功能。温特斯·罗纳尔森说，“电力可用性问题” 使这些手推车上的读票机无法运行。
改为机组人员将在马塔潘线车站安装验证器，乘客可以使用该验证器来窃取信用卡或移动设备。温特斯·罗纳德森说，工作将在秋季开始。
官员说，一旦非接触式支付启动并运行，传统的支付方式仍然可用。
彻底改革T机票征收的运动一直很艰难。最初的7.23亿美元合同要求大多数功能在2020年推出，但MBTA在2020年的 “重置” 中修改了协议，将总成本推高至9.67亿美元。
MBTA监督员周四同意将所有模式的全面推出从2024年5月推迟到2026年6月，并将必须满足所有合同条件的 “长止日期” 从2025年8月推迟到2027年6月。
官员们现在预计该合同将达到9.26亿美元，下降约4,100万美元。官员说，如果整个系统在2026年春季成功运行，Cubic和约翰·莱恩可以再获得1100万美元的激励措施。
“今天能在你们面前我感到高兴和兴奋，原因有两个。第一，我不是在向你要钱，因为我通常是在向你要钱。” MBTA代理首席行政官杰夫·库克告诉董事会。“我很高兴能真正站在你们面前，更重要的是，告诉你，我们将推进现代化的票价收取系统，该系统将于今年夏天推出。”
库克说，在 “我们认为系统正在运行” 并接受安装之前，T不会支付任何款项。
MBTA官员表示，他们预计非接触式支付将使公交车和绿线手推车更加顺畅，因为乘客将能够使用所有门登车，而不仅仅是前门。
乘客还可以使用信用卡或移动设备几乎即时付款，而不必在机上的票价箱里增加现金价值。
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