图片源于：https://www.theurbanist.org/2024/07/03/op-ed-seattle-city-attorney-is-dropping-the-ball-on-drunk-driving-prosecution/
6月27日星期四中午过后，一名西雅图西区的司机在509州际公路上南行时在车道间颠簸。他在Myers Way S出口处打开右转向灯，然后漂移到与Olson Place SW交汇处的北行车道。
一辆向北行驶的汽车试图避开，但向北行驶的司机无法避免一次迎头相撞事故。幸运的是，向北行驶的司机没有受到严重伤害，而西雅图的司机的受伤相对较轻，根据警方报告。
毫不奇怪，这名西雅图司机承认已经消费了大量酒精。这不是司机第一次因酒后驾驶而被捕。2022年12月，同一司机在西雅图西区的家得宝附近的一次近乎迎头相撞事故被西雅图警察逮捕。在大约18个月的时间里，警方报告和逮捕信息一直存放在市检察官办公室，但市检察官未对司机提起酒后驾驶案件。
如果一名律师审查了档案，他们会发现这名司机有多次先前的酒后驾驶记录，并且他存在重犯的风险。这种官僚延迟为这名司机开辟了一条开始危险的路径，导致另一名司机的车辆被彻底报废。
这并不是个案。在另一个例子中，2022年9月，一名穆吉托男子在马林鱼队比赛后在SoDo的星巴克总部附近将一辆车翻车。他被捕并报案，但市检察官办公室直到2024年元旦第二次酒后驾车事件后才提起诉讼，延迟了15个月。实际上，西雅图市检察官安·戴维森办公室处理了许多案件，许多案件已经拖延了数月，甚至数年。
在2018年和2019年，即新冠疫情前皮特·霍姆斯任职的最后两年，酒驾事件与检察官提起案件之间的中位时间为五天。换句话说，在涉及醉酒驾驶员的案件中，有一半以上的案件会在不到一周内对这个人提起案件。每年有超过950起案件得到提起。有些醉驾案件需要更长时间才提起，但2018年提起诉讼的平均时间仍然只有88天。
快进到2023年，醉酒事件与提起的案件之间的中位时间为85天，接近三个月，平均提起案件的时间接近一年。相比之下，2023年提起的案件不到900起。换句话说，戴维森办公室花费更多时间提起更少的醉驾案件。
市检察官办公室对此进行了辩护，将缓慢提起案件的原因归咎于国家毒理实验室和从霍姆斯那里继承的疫情期间的拥挤。自新冠疫情开始以来，国家毒理实验室处理报告的速度较慢，但只有约一半的醉驾案件需要国家毒理实验室报告，而该办公室收到这些报告后，仍未及时提起醉酒驾驶案件。
在涉及西雅图男子的案件中，毒理实验室的报告在司机第二次违规行为前已经返回市检察官办公室超过六个月。而与穆吉托男子有关的案件中，毒理实验室的报告在第二次违规行为前两个半月已经完成。在其他案件中，市检察官在收到毒理实验室报告后等待了一年以上。
当司机被指控酒后驾驶时，法庭有许多工具可以减少司机再次酒驾的风险。法庭可以要求司机戴上监测设备，以便法院知道他们是否在喝酒，法庭可以要求司机在车上安装隔离器装置，在更极端的情况下，法庭可以吊销驾驶执照，对司机实行家庭监禁，或者要求坐牢。但如果市检察官不提起诉讼，这一切都不会发生。
市检察官可以影响最大的一个方面是他们在如何分配资源上的决定。就任职后不久，戴维森承诺加快提起案件的决定。她可以通过将律师投入到提起酒驾案件中来实现这一点。但她却将资源集中在起诉抗议者和与一名当选法官发生冲突上。
市检察官办公室现在已针对上述每位司机提起了两起案件。针对西雅图司机的案件刚刚提起，而穆吉托男子的车上已安装了隔离器装置，并且他在法院的其他要求中也。但市检察官未能及时提起醉酒驾驶案件可能会导致悲剧发生。
十年来，西雅图一直有一个到2030年终止交通死亡的“Vision Zero”目标，但不幸的是，最近几年交通事故死亡人数有所上升，并且仍然居高不下。实施优先安全而不是速度的更安全街道设计对于成功实施“Vision Zero”活动的城市至关重要，西雅图在这方面还有很长的路要走。但无论我们的街道设计有多安全，醉酒驾驶员都会带来致命碰撞的风险，我们的法律体系必须将此视为一个严重问题。
尽管戴维森专注于财产犯罪，如涂鸦艺术家和抗议者，但事实是，醉酒驾驶员造成了大量财产损失。例如，一名涉嫌醉驾的司机在5月份在弗里蒙特破坏了两家店铺，并逃离了现场，把他们的特斯拉留在了后面。当然，比财产更珍贵的是当醉酒驾驶员开车时所涉及的生命。
我们在街上的集体安全不应受市检察官未能充分资源醉酒案件和防止重复犯罪的威胁。
