图片源于：https://atlanta.urbanize.city/post/MARTA-five-points-redevelopment-plans-tweaked-rollout
市中心的交通乘客将在这个月遇到的变化要少得多，至少目前是这样—因为五点重建的争议和波动持续进行。\n\n 马尔他官员表示，他们正在与亚特兰大市长安德烈·狄更斯就五点转型项目展开讨论，这是一项昂贵的翻新工程，市长要求暂停，直到完成了一项马尔他审计为止。\n\n 与此同时，马尔他表示，原定于本周六开始搬迁的八条市中心公交线路将继续驻扎在五点。其他计划于7月29日开始实施的影响客户的变化，包括所有从街面进出口，也将暂停。\n\n “我们暂停了服务影响的立即实施，”公告中写道。\n\n 马尔他坚称，最佳前进之路是拆下五点的混凝土遮篷，用现代化、更明亮的覆盖物进行更换，客户的安全是首要考虑。根据马尔他的说法，目前的遮篷多年来遭受了水的侵蚀，导致了车站周围的损坏，包括关键的电动列车控制设备受损。\n\n 马尔他官员提供了一段短暂的1分47秒的YouTube视频，其中包括了五点车站的原始建筑师对车站设计缺陷、水侵蚀和当前损坏的评论。\n\n 交通机构在本周发布的一份媒体声明中表示：”我们仍然坚信，拆除和更换遮篷是最佳选择，这也是我们的合作伙伴亚特兰大市批准的。我们承诺继续与市长和其他利益相关方合作，为客户提供这些关键的基础设施和安全改进，提高客户体验，保持亚特兰大作为世界一流目的地不断发展。”\n\n 近几周以来，马尔他的五点重建计划—以及执行这些计划的时间表—一直是该交通机构和市领导人、移动倡导者以及强大的市中心支持者之间摩擦的焦点，他们对设计和对市中心公交交通依赖的人们的影响提出了担忧。\n\n 上个月，反对者组织了一场集会，希望说服马尔他重新考虑其耗资2.5亿美元的改造项目和关闭街面入口的计划。\n\n 反对者包括几名市议会议员，他们公开反对马尔他的重新设计计划，认为该计划将削弱城镇广场的感觉，并限制行人和自行车通行，而更青睐于为连接城市的10条公交线路建立基础设施。\n\n 马尔他领导人表示，对五点重建策略的更改正在进行中。这可能包括在五点安装临时电梯，以适应残疾乘客在施工期间离开火车并搭乘班车前往格鲁吉亚州立大学和皮奇特里中心站，以避免在中心交通枢纽关闭的情况下。\n\n 马尔他官员强调，整个五点的翻新预计需要四年时间，但街面出入口不会受到那么长时间的影响。马尔他工程师目前正在研究如何打开五点站至少一个入口，以允许在施工期间从街面进入设施，但预计要等到18个月后完全拆除遮篷后才会实现。\n\n 一旦整修完工，马尔他希望这座像掩体一样的20世纪70年代的交通枢纽将更像一个充满活力的中心城市，乘客更容易进入火车和公交车。
