图片源于：https://www.dallasnews.com/news/politics/2024/07/10/proposed-high-speed-rail-line-may-loop-around-downtown-dallas-amid-city-council-opposition/
一项计划中的北德州高速铁路线可能会绕过达拉斯市中心，前往沃思堡，因为市政府领导人质疑其对规划中的30亿美元新会议中心和附近50亿美元重建项目的影响。
由选举和委任官员组成的区域交通委员会将在周四的会议上讨论这条新的可能线路。
《达拉斯晨报》获悉的一份于6月28日发送给45名交通理事会成员的新概念显示，铁路线将经过重建项目的后方，并越过35E号州际公路，前往阿灵顿和沃思堡。
三月份向达拉斯市议会成员展示的提议路线将高架铁路线设在新会议中心和重建项目之间。议会于六月份投票正式反对新的高架高速铁路路线通过市中心地区。
北德州政府理事会的交通主管迈克尔·莫里斯在6月28日的一封电子邮件中表示，工作人员“打算在周四的会议上提出一个改进的线路”。NCTCOG与地方政府一起在区域范围内的项目上合作。电子邮件的主题是“市达拉斯决议附近的高速铁路概念”。
莫里斯没有回应有关新提议路线的评论请求。他在三月份告诉议会成员，该项目的成本可能为60亿美元，但他表示将在明年完成环境审查后修订估算。
区域交通官员表示，达拉斯到沃思堡线路将以最高时速160英里的速度在不到30分钟内将人们从一端运送到另一端。
另一条通勤铁路线——三一铁路快线已经在达拉斯和沃思堡之间运行。从位于达拉斯市中心的联合车站到沃思堡快线T&P站至少需要一个小时的时间。
三名达拉斯市议会成员是区域交通理事会的一员，他们告诉《新闻报》他们对新的高铁线路路线提议了解不够，无法说他们是否支持。
议会成员奥马尔·纳瓦雷斯对避开市中心的路线如何影响人们通过该地区的其他方式表示担忧。他指出市中心规划包括行人连接，如与会议中心和联合车站之间的天桥。
“我们总是谈论连通性是一种目标，我还不知道这是否符合这个目标，”他说。
议会成员查德·韦斯特支持将达拉斯与沃思堡连接的高铁线路的想法，但表示希望听更多关于新提议的信息。
达拉斯计划在六月投票通过的高速铁路站位于塞达斯地区的卡迪斯街附近，计划地面高达七层。这是唯一获得联邦清理的选项。
该地点还预计将成为连接达拉斯和休斯顿的另一条分开240英里高速铁路的终点。Amtrak正在规划该项目，尚未得到达拉斯市议会的反对。
但议会成员卡拉·门德尔逊对包括达拉斯的两个高铁线路是否会实现持怀疑态度。
“在我看来，我不准备同意任何达拉斯到沃思堡的路线，直到我看到我们的工作人员的技术分析，我相信达拉斯到休斯顿的铁路真的会被建设,”她称。
估计达拉斯到休斯顿的线路将在90分钟左右内将乘客运送到这两个城市，时速将超过200英里。Amtrak的高速铁路发展项目高级副总裁安迪·拜福德在三月六日的一次会议上告诉议会成员，他估计该线路的成本将超过300亿美元。
有关达拉斯到沃思堡项目的担忧促使达拉斯市议会在三月要求进行经济研究。议会成员在六月表示，他们将根据研究结果重新审视他们对该项目的立场。市政府官员表示，该研究最早将于十月开始，至少需要三个月才能完成。
达拉斯市中心最大的地产所有者之一——亨特地产投资公司的代表在3月告诉《新闻报》，他们认为高架铁路将阻止更多新的开发项目在他们的财产周围和会议中心附近进行。
尽管达拉斯官员要求暂缓该项目，其他区域领导人一直在推动高速铁路线的规划。北德州法官克雷·刘易斯·詹金斯，谋图市市长吉姆·罗斯和沃思堡市长玛蒂·帕克是公开支持该项目的官员之一。
“高速铁路是我们交通未来的一个重要组成部分，它将包括德克萨斯郡，”帕克在上个月的一份声明中说。她表示，一份关于高速铁路影响的经济可行性研究应该是“一个区域决策”。
