图片源于：https://onemileatatime.com/news/china-airlines-seattle-flights/
台湾的中华航空计划在2024年7月14日新增一条至美国的航线，
即台北（TPE）至西雅图（SEA）的航线。
根据AeroRoutes的消息，这条航线将按照以下时间表运行：
CI22航班从台北出发，晚上11:30起飞，于当地时间晚上7:50抵达西雅图，
CI21航班从西雅图出发，凌晨1:40起飞，次日凌晨5:05抵达台北。
这条6075英里的航线将每周运营5次。
东行航班的飞行时间为11小时20分钟，每周一、二、四、五、六、日运营，周三和周五不运营；
而西行航班的飞行时间为12小时25分钟，每周一、二、三、日运营，周四和周六不运营。
这条航线实际上是中华航空的服务恢复，
该航空公司最后一次运营此航线是在2008年。
中华航空将使用空中客车A350-900执飞该航线，共有306个座位。
其中，包括32个商务舱座位、31个豪华经济舱座位和243个经济舱座位。
你可以在这里阅读我对中华航空A350商务舱的评价。
这条新航线现在已可预订，直到夏季航班结束（2024年10月27日），
并且应该很快便可预订冬季航班和以后的航班。
中华航空在美国的其他目的地还包括洛杉矶（LAX）、纽约（JFK）、安大略（ONT）和旧金山（SFO）。
随着市场的竞争加剧，台北至西雅图的航线即将变得更加繁忙。
目前，EVA航空每周运营该航线最多可达10次，且目前在市场中独占鳌头。
然而，随着香港航空业的复苏，这条航线即将迎来新的竞争：
2024年6月，达美航空将启动每周7次的航班，
而中华航空在2024年7月将启动每周5次的航班，
之后，2024年8月，星宇航空将推出每周3次的航班。
因此，从目前的10次航班增加到每周25次航班，这样的增长是前所未见的。
我想不禁要问，是否还有其他长途国际航线能在短短几个月内，
从一个航空公司飞往四个航空公司呢？
EVA航空在西雅图的航线运营已经相当长时间，且表现良好，
但随着市场竞争的加剧，这一情况可能会发生变化。
我们早已知道，星宇航空有计划增加至西雅图的服务，
但达美航空抢先一步（这是主动的竞争反应，还是早就纳入达美的规划中，我们无从得知）。
如今中华航空也想在这一市场中分一杯羹。
我想知道，这一市场是否能够以相对合理的收益支持每周25次航班的状态。
在我看来，如果真的有一家航空公司可能会减少至西雅图的航班，
那么这公司可能就是EVA航空，
这不仅因为脆弱的客运数据还包括与星盟（Star Alliance）相关的限制，
使得其在西雅图以外的中转连接不够宽广。
与此相对，中华航空是天合联盟（SkyTeam）的成员，与达美航空有良好的连通性，
而星宇航空则与阿拉斯加航空（Alaska）建立了合作关系。
总之，2024年7月，中华航空将发起台北至西雅图的航线，
这一市场的竞争正日益激烈，
从一个航空公司迅速增长到四个航空公司，这样的服务增长水平几乎从未见过。
我非常好奇，这一服务水平是否能够得以维持。
