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西雅图的涂鸦问题已达到一种极端地步，开始让人觉得我们都生活在一所没有受过良好训练的猫的房子里。
你知道那种房子—一走进门就能闻到刺鼻的气味，但屋主呢？他们早已习惯，所以根本没有注意到。
好吧，西雅图的高速公路就像那所房子，涂鸦的臭气无处不在。
每天开车经过，也许这就成了视线中的一部分。
但一旦你专心去注意，就会意识到：这真是一团糟。
想象一下，作为游客首次来到西雅图，兴奋地想要参观太空针塔、派克市场，以及这座城市所提供的所有魅力。
但当你一踏上高速公路，迎接你的不是俯瞰天际线的壮丽景色，而是数英里涂满喷漆的涂鸦，布满每一面墙壁、标志和高架桥。
我们仿佛在为游客铺上一条涂鸦的红地毯。
他们会怎么想？西雅图是一座世界级的城市，但从我们当前道路的模样你根本看不出来。
游客们不是看到整洁的街道和标志性的地标，而是一幅肮脏、被涂鸦覆盖的景象。
这不仅让人感到尴尬——对于一座以美丽和创新自豪的城市来说，这也是一个糟糕的第一印象。
西雅图的涂鸦到底有多糟糕？
为了更清楚地了解这个日益严重的问题，KIRO Newsradio 的 Nate Connors 和我决定沿着市界内的洲际公路 5 号线（I-5）计算每个可见的涂鸦标签。
没错，就是每一个。
我们使用了一个教练在体育比赛中使用的点击计数器。
从南边的 MLK 出口出发，一直到北边的 145 街，我们一路开车，数着道路两侧的每个标签。
我们还不止于此。
我们还计算了 I-5 的收集-分配车道、快速车道，甚至在华盛顿州进入市区的梅塞尔街隧道中也有所计算。
最终结果？Nate 点击了一个惊人的 8,555 个标签。
这可不是笔误。
八千五百五十五个标签遍布西雅图的公路上。
在某个时刻，他注意到点击计数器的温度越来越高。
以下是详细分布：
I-5 主线北到南：2,232 个标签
I-5 主线南到北：3,895 个标签
I-5 收集-分配车道：749 个标签
I-5 快速车道：1,186 个标签
梅塞尔街隧道：493 个标签
这个结果不仅是一个视觉障碍——这简直是个耻辱。
而这可能只是一个低估的数据。
有些路段的涂鸦数量让我Nate难以快速点击，尽管他已经使用过索尼 PlayStation 很多年。
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“它看起来真糟糕”
金县检察官办公室的发言人 Casey McNerthney 最好地总结了这一点：“人们期待更多的案件被提起，他们想知道那些让公路和商家看起来糟糕的人是否会被追责。”
他是对的。
没有人对我们道路的状况感到满意，尤其是那些负责起诉那些负责的人。
“检察官也会看到，”McNerthney 说道。“我们开车经过时会说，‘哇，这看起来很糟糕。这比 5、10 或 15 年前看起来糟糕得多。’我向你保证，检察官正在努力做一些事情。”
但是，生活中的许多事情一样，努力并不总等同于结果。
涂鸦案件的庞大数量意味着被提起的案件远远少于问题的规模。
“难题在于，我们在全县看到的成千上万的涂鸦标记，转介给我们的案件数量，即使在一个完美的情景下，也只有几十个，”McNerthney 说。
当案件被起诉时，处罚往往与公众的沮丧不相符。
“根据州法，恶意破坏通常被指控为 C 类重罪——最低级别的重罪。这可能意味着第一次犯罪者面临零到90天的监禁。”McNerthney 解释道。
McNerthney 说，一位被称为 “Wesh” 的涉嫌高产涂鸦者将在 9 月 9 日星期一出庭受审。
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清理西雅图涂鸦的高昂成本
当涂鸦者轻易逃避轻罚时，华盛顿州交通部（WSDOT）却在清理他们的烂摊子上付出了惨重的代价。
去年，WSDOT 在全州的涂鸦清除费用达到了 847,825.10 美元，而这个数字几乎不能覆盖全面解决问题所需的成本。
WSDOT 的发言人 Tina Werner 表示，部门在有限的资源下尽其所能，但清理和更换被破坏的标志的成本迅速增加。
“通常，更换一个大型高架标志的费用在 10,000 到 15,000 美元之间，”Werner 解释道。“这笔费用包括制造、材料、运输，以及进行工作的交通管理。”
即使是像“禁止进入”或“错误方向”这样的较小标志也经常遭到涂鸦并需要更换。
“我们的小组通常需要使用特殊设备去到被破坏的区域，比如使用带升降机的卡车，以便到达高处。这在白天期间还需要关闭车道。当我们试图保持交通流畅时，这是一个巨大的挑战。”Werner 说。
这成了一个恶性循环。
就在一段区域被清理干净后，涂鸦者往往在几个小时内就会再次涂鸦，重新标记他们的领地。
“可惜的是，我们的小组经常报告说，在涂鸦清除后，某个地点会在几天甚至几小时内再次被涂鸦，”Werner 说。“我们不是执法机构，没有执法权，因此我们必须与执法机关合作，但他们必须在现场抓住某个人。”
一个安全问题，而不仅仅是视觉障碍
华盛顿州巡逻队（WSP）同样在应对这一涂鸦疫情造成的后果。
WSP 的发言人 Chris Loftis 强调，涂鸦不仅仅是视觉上的丑陋——这是一个安全隐患。
“当人们看不到我们在道路上设置的安全信息时，他们的安全就会受到威胁，”Loftis 说。“涂鸦降低了整个系统的安全性。”
Loftis 指出，像限速或方向指示牌这样的重要安全标志，常常被涂鸦覆盖，变得无法阅读。
潜在的风险显而易见。
“道路标志上的涂鸦不仅仅是个麻烦——那是危险且非法的。如果我们抓住你，我们会把你送进监狱。那是底线，”Loftis 说。
但是，抓住涂鸦者可并非易事。
“通常在有人报告涂鸦时，肇事者早已逃之夭夭，”Loftis 说。“我们的系统并不设置来抓住在路上行走的涂鸦者。我们的重点是保持高速公路的安全，所以抓住涂鸦破坏者是一项挑战。”
此外，WSP 巡逻人员在追逐涂鸦者时常常面临危险，因为这些涂鸦者通常靠近繁忙的高速公路。
“每次我们的巡逻人员为了追逐涂鸦者而下车时，他们都会面临极大的风险，”Loftis 说。“对巡逻人员、肇事者，以及公路上的其他所有人来说，这都是危险的。”
漫长的解决之路
那么，目前有何措施来解决这个问题？
McNerthney 确保我们，在幕后的努力正在进行。
“即使在看起来没有太多进展的时候，幕后的工作仍在进行。西雅图警察、州巡逻队和检察官们不断保持联系，以确保工作得以开展，”McNerthney 说。
但是他承认公众的沮丧是有理由的。
“我们可能需要十倍的资源，尽管如此，依然还有工作要做。这个问题就是如此庞大，”他说。
稍后在今年，McNerthney 说我们可以期待听到更多案件的消息，尽管他警告说，这不会是人们希望的那么多。
“案件数量不会达到人们希望的程度，但重大调查已经在进行中。”
与此同时，西雅图的高速公路似乎仍然在 WSDOT 的清洁小组与肆无忌惮的涂鸦者之间展开斗争。不幸的是，这条路在短期内不太可能变得更干净。
西雅图的涂鸦问题不仅仅是一个视觉障碍，它还是一个大而复杂的问题，影响安全并造成巨额清理成本。
尽管 WSDOT 和执法机构在努力应对，但涂鸦的数量庞大使得这场战斗似乎愈发艰难。
在更多资源和更好策略到位之前，看起来我们的高速公路将继续成为这一涂鸦战争的主场。
Charlie Harger 是 MyNorthwest 和 KIRO Newsradio 的新闻总监。
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