图片源于：https://www.businessinsider.com/china-high-speed-train-los-angeles-las-vegas
中国中车旗下的单位，作为全球营收最大的列车制造商，周四与一群国内同行达成协议，帮助建设从拉斯维加斯到洛杉矶的高铁线路，彰显了该铁路巨头对海外市场的雄心。
在北京举行的一个政府论坛上，中国公司与其美国合作伙伴XpressWest联合发表声明，宣布这一协议。这是中美两国在习近平主席下周访问美国前，揭示的一系列更深层商业联系中的最新消息。
计算机制造商戴尔（Dell Inc.）也表示将向中国投资1250亿美元，并已交换了新的双边投资条约提议。
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中国中车是通过国家主导的两大列车制造商合并而成立的，作为中国最大的铁路公司之一，它与XpressWest签署了该项目的协议。XpressWest是由拉斯维加斯的酒店和赌场开发商Marnell Companies建立的合资企业。投资条款尚未披露。
香港证券公司国泰君安的分析师Gary Wong估计，该项目的价值可能达到50亿美元。他表示，尽管参与的许多中国企业可能从中获得的财务收益有限，但这对于它们的长期目标具有重要意义。
“如果这为他们打开了美国市场的大门，未来扩展的机会就会增加。如果（他们的技术）能在美国使用，那么向其他国家销售就会变得更容易，”他说。
中国中车正积极追求海外高铁合同，以与德国的西门子（Siemens AG）和法国的阿尔斯通（Alstom SA）等传统供应商竞争。尽管最近在俄罗斯签订了合同，但在墨西哥和印度尼西亚因官僚作风而面临障碍。
美国是中国铁路行业的关键目标，尽管决策者对高铁的必要性意见不一，且一些人对中国参与潜在战略交易持悲观态度。目前大约十多个美国项目面临进展困难，导致该国在高铁建设方面远远落后于欧洲和亚洲。
XpressWest于2011年获得批准，建设连接洛杉矶至拉斯维加斯的230英里高铁线路，并于2010年申请了联邦贷款，公司的官网显示。它并未说明贷款申请是否成功。
在与中国公司达成合作协议后，XpressWest并未回应寻求项目评论的电话和电子邮件。
XpressWest和中国公司在声明中表示，该协议将加速项目进程，但未透露将如何实现这一目标。预计在开始建设之前，将需要更多的监管批准，最早可于2016年9月开始。
“中国市场非常巨大，实际上他们的铁路轨道和设施老化，需要升级，”中国中车副首席经济学家曹刚才在接受路透社采访时表示，在XpressWest协议达成前的周三。
公司计划在未来五年内将海外业务收入占比提高至30%，他说。自5月完成合并以来，公司上半年实现营收918亿元人民币（约合144.2亿美元），其中仅有12%来自海外业务。
“我们希望在全球市场上获得应得的地位……没有其他公司能够同时研究和生产高速列车、电动车组和地铁，”他说。
（额外报道：Megha Rajagopalan，上海新闻室，Robin Respaut在旧金山；编辑：Kenneth Maxwell）
