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中国正式推出了其第五代成都J-20“嗷龙”隐形战斗机的二人座变体J-20S,这标志着全球首款投入实战的二人座隐形战斗机的诞生。
在珠海航展上展示的J-20S不仅仅用于训练,其设想的角色还包括压制敌方防空系统(SEAD)、电子战(EW)以及控制无人机系统(UAS)。
这一发展与近期发布的J-35和“白帝”战斗机相辅相成,这标志着北京在隐形技术和第六代能力方面的快速进步,促使美国在印太地区的盟友加速防御措施的部署。
中国在航空技术发展方面不断取得重要进展,这对美国及其在印太地区的盟友构成了重大关切。
紧接着被称为FC-31的沈阳J-35隐形战斗机及“白帝”第六代战斗机的发布,J-20S的正式披露又一次提升了隐形战斗机的竞争力。
J-20S的发布是在第十五届中国国际航空航天博览会(珠海航展)上进行的。
J-20S的消息部分来源于我的同事Peter Suciu在《国家利益》(The National Interest)的一篇2024年11月12日的文章。
根据《南华早报》的报道,四架二人座战斗机排成菱形编队飞行,随后进行了半径转弯和大攻击角的上升。
珠海航展上,国家航空工业集团公司(AVIC)展位上也展示了一款1:5的缩尺模型,供与会者观看。
与此同时,《航空师》(The Aviationist)的Stefano D’Urso指出,尽管珠海航展标志着中国政府对J-20S的正式解密,但其开发的流言始于2018年,首次亮相是在2021年10月,随后进行了一系列的滑行测试,并在次月进行了首次飞行。
原始的J-20是继两款美国制造的战斗机F-22猛禽和F-35闪电II之后,第三款达到操作状态的第五代战斗机,后两者均为传奇的洛克希德·马丁(Lockheed Martin)“隐形工厂”的作品(俄罗斯的苏-57“隐身”在生产方面相对滞后,为普京带来了巨大的宣传尴尬)。
然而,J-20S变体在字面和比喻意义上都是开创性的,其成为全球首款二人座隐形战斗机,赋予了中国人民解放军空军(PLAAF)巨大的自豪感。
此外,与其他二人座战斗机不同,J-20S不会被限于单纯的训练用途,而是将被作为真正的战斗机,承担诸如压制敌方防空系统(SEAD)、电子战(EW)、控制或指挥无人机系统(UAS)以及情报、监视和侦察(ISR)等任务。
具体的J-20S技术规格尚未公布,但可以合理推测,根据以往二人座衍生型号的设计,J-20S的最大起飞重量将高于其单座原型。
例如,通用动力(General Dynamics)与洛克希德·马丁(Lockheed Martin)的F-16C具有43,300磅(19,640千克)的最大起飞重量,而F-16A为37,500磅(16,875千克),两者的增加比率为13.3%。
麦克唐纳·道格拉斯(McDonnell Douglas)与波音(Boeing)的F-15E打击鹰(Strike Eagle)具有81,000磅(36,741千克)的最大起飞重量,而F-15C为68,000磅(30,844千克),其增加比率为16%。
因此,假设我们在这两个百分比之间进行折中推算,可以得出预测,J-20S的最大起飞重量较“嗷龙”单座版增加15%,这将意味着“嗷龙”的最大起飞重量从81,571磅(37,000千克)提升至93,806磅(42,549千克)。
另外,D’Urso介绍了新飞机的可能武器系统,“J-20S模型与J-35A的模型一起展示,并且两者旁边都有PL-10E和PL-15E空对空导弹的全尺寸模型。后者在这个场合中最为重要,因为它 optimized for internal carriage capability This will allow J-20 to increase its internal payload capacity from the current four missiles to six missiles. This weapon is reported to be powered by a dual-pulse rocket motor that provides a range of around 150 miles [241.4 kilometers].
综合来看,J-20S的发布,以及前述的J-35和“白帝”战斗机,以及中国的沈阳H-20第六代隐身轰炸机项目,最终将促使美国加速采购更多F-35闪电II战斗机,以强化其武装力量及地区盟友(日本、韩国和澳大利亚均为F-35的现有客户,而新加坡和台湾也被考虑为潜在客户),同时也推动北罗普·格鲁曼(Northrop Grumman)B-21掠夺者(Raider)第六代轰炸机项目的持续推进。
或许,这也将为美国海军的下一代战斗机F/A-XX计划带来新的生机。