图片源于：https://sfist.com/2024/10/02/revised-tower-plan-at-south-van-ness-and-market-adds-ten-stories-totals/
位于南范尼斯与市场交界处的前本田汽车经销店旧址，计划建设一座极高的住宅塔楼，开发商已向市政府提交了修订后的项目方案，旨在重新启动这一长期停滞不前的工程。
该项目被称为南范尼斯10号（10 South Van Ness Avenue），是根据一项先前被称为“中心”（The Hub）的区域修订而得以兴建的众多超高塔楼之一，现在已成为更大的市场与奥克塔维亚地区计划的一部分。
在疫情前开始建设的新住宅塔楼1550任务（Fifteen Fifty Apartments）和30 Otis（Chorus）是迄今为止唯一完工的项目。
南范尼斯10号项目由迈阿密的开发商Crescent Heights负责，如果获得批准，将在应用场地上建造，这个地点最近被称为SVN West，曾是一个活动场所。
SFist于2017年首次报道了该项目，当时Crescent Heights设想的是双塔结构，总共有984个单元，而最初提议则为767个。
Crescent Heights后来与市政府达成协议，避免在现场建造经济适用房单位，而是通过土地置换的方式解决。
开发商以零成本将备受争议的16和任务街的地块，交给市政府用于经济适用房开发。
最新版本的南范尼斯10号项目改变了单元的分布，并根据州的密度奖励法案增加了十层建筑高度。
《纪事报》报道称，新设计的塔楼高度从55层增加到65层，总高度从610英尺提升至755英尺。
根据新规划，单元配置也从更加面向年轻人的单间和一居室，转变为更适合家庭居住的单元，包括一居室、两居室和三居室。
根据《纪事报》对新计划的审查，新设计将包括952个单位，其中515个为一居室，408个为两居室，以及29个三居室。
目前尚不清楚低收入住房单位的具体数量——根据密度奖励法，Crescent Heights须在现场建造72个经济适用房单位。
Crescent Heights的管理总监亚当·塔塔科夫斯基（Adam Tartakovsky）告诉《纪事报》，他们正与市政府进行合作，以“确保项目获得适当的信用，反映它已经为经济适用住房做出的贡献”，这可能以信用的形式体现，用于项目的其他费用。
近年来，市政府在与开发商合作时，降低了对经济适用房的预期。
虽然在过去十年内，经济适用房的要求曾攀升至30%甚至40%，但考虑到建筑成本和市场条件，开发商表示，这已经不再具有财务可行性。
位于南范尼斯10号对面的海斯点（Hayes Point）开发项目似乎也在近期得以重启，市政府与此项目达成协定，降低了对经济适用房的要求。
今年8月，澳大利亚开发商Lendlease暂停了该项目的建设，表示如果市场条件改善，将会恢复。
位于中心地区的另一座高塔——Van Ness、Oak和Market交界的One Oak项目，这个夏天也展现出复苏的迹象，经过数年看似已停滞不前，Emerald Fund正在接管该项目，并寻求与市政府的协商，努力使516个单位的项目可行。
考虑到这三座塔楼，城市将新增约1,800个住宅单位，且对82,000个住房目标计划可谓一大推进。
