图片源于：https://mass.streetsblog.org/2024/10/22/boston-region-wins-more-federal-funding-for-private-operator-shuttle-routes-bluebikes-expansion
根据新的两党基础设施法案，波士顿地区将获得2160万美元，启动包括一些非MBTA接驳路线的交通项目，并扩展Bluebikes自行车共享网络，增加多个新站点。
今年早些时候，大都市区规划委员会（MAPC）与波士顿市和麻州交通部（MassDOT）齐心协作，申请了一项联邦拨款，以资助一系列旨在减少该地区交通拥堵的交通项目。
上周五宣布的这项资金将来自美国交通部的新交通拥堵缓解计划，这是一个竞争性拨款项目，旨在资助“创新的多模式解决方案，以减少美国最拥堵城市的车辆交通。”
新的面包车接驳服务与波士顿社区的微型交通
根据MAPC的拨款提案，约一半的拨款将用于为波士顿市的五条新的固定路线面包车接驳服务和两个“微型交通”服务区域提供四年的运营资金。
其中两条新的接驳路线将服务于Allston和Brighton，另外两条将服务于Seaport，第五条则将穿越Charlestown，连接Sullivan Square和波士顿市中心。
此外，资金还将启动一种“按需微型交通”服务——可视作一种补贴版、地理限制版的Uber或Lyft——将Grove Hall和Mattapan的乘客与附近的MBTA站点连接起来。
MAPC的拨款申请中提到，这些路线的设立旨在提供“首公里/最后一公里”的连接到快速交通网络。
每条路线将由两辆14座的面包车运营，每30分钟一班，全天运营14小时。
私营部门运营商在市政厅有联系
MBTA不会运营这些新的交通服务。相反，拨款申请指出，波士顿市打算雇佣一家私营公司Via Transportation来运营这些路线，四年的预算为1430万美元。
在2021年初，Via Transportation以1亿现金和股票收购了位于旧金山的初创公司Remix。
Remix的首席执行官在此时是公司共同创始人Tiffany Chu。
在她于2022年冬季将自己的公司出售给Via的不到一年后，新当选的波士顿市长Michelle Wu聘请Chu担任其政府的首席幕僚。
在周一提供给StreetsblogMASS的一份声明中，吴市长的新闻办公室承认“Tiffany Chu在Via拥有少量股份”，但补充道“Tiffany并未参与拨款申请，并在联邦政府授予拨款后才了解到Via是申请的一部分。”
新闻办公室还指出，Chu在Via的股份“远低于”波士顿市报告商业所有权的财务利益声明中设立的1%披露门槛。
根据去年的资料，Via Transportation的估值为35亿美元，因此即使是1%的股份也将价值3500万美元。
拨款还将用于新的交通应用程序和Bluebikes扩展
其余的拨款主要将用于Bluebikes，即地区的自行车共享项目的大规模扩展。我们在另一篇文章中已经对此扩展进行了详细报道。
拨款提案还包括14万美元用于一个新的交通路线规划和支付应用程序Citymapper。Citymapper也是Via Transportation, Inc.的子公司。
2021年的两党基础设施法案创建了交通拥堵缓解项目，并拨款2.5亿美元在5年期间资助该计划。
然而，华盛顿花了数年时间来建立这一新的项目及其资金指南。
今年2月，政府发布了第一份“资金可用性通知”，其中包括1.5亿美元，而MAPC的拨款申请是该项目上周宣布的七项拨款中的一项。
请阅读MAPC的交通拥堵缓解项目拨款申请。
