图片源于：https://www.austinmonitor.com/stories/2024/10/watson-questions-affordable-housing-in-airport-overlay/
2024年10月24日，市长柯克·沃森对一项在奥斯丁机场飞行路径内的可负担住房项目表示严重关切，并建议进行更改，以防止今后出现此类开发。
沃森在市议会留言板上写道：“在可能对未来居民产生不利环境影响的区域建设可负担住房项目，并不是我们想要建立的先例。”
沃森透露，议会成员何塞·贝拉斯克斯和瓦妮莎·芬特斯从市政工作人员那里了解到，该多户项目已申请4%的可负担住房税收抵免。
为了获得德克萨斯州住房与社区事务部的批准，该市必须提供一项无异议决议。此项决议是市议会常规批准的程序，但在此案例中，机场部门和住房部门的工作人员建议议会不考虑该决议。
来自机场首席执行官吉兹兰·巴达维与住房部门临时主任曼迪·德梅约的备忘录解释了位于蒙托波利斯社区的1501机场商业大道提议项目的背景。
开发商Richman Southwest Development LLC于2019年首次提出将该物业从商业用途重新分区为多户住宅，但航空部门认定多户住宅在机场覆盖区内是不被允许的，重新分区的尝试未能成功。
正如备忘录所解释的，在2022年3月，该项目再次出现在名为“可负担性解锁”的可负担性奖金计划之下。“AU通过提供可负担住房来免除或修改一些开发限制，”备忘录指出。“作为交换，开发商至少必须将一半的总单元作为可负担住房，从而可以获得增加高度和密度限制、停车和兼容性豁免以及减少最小地块面积的权利。”
因此，开发商无需更改分区，现拟在第三区建设328个单元的可负担住房开发。航空部门表示其顾虑，并要求开发商安装噪声级别降低措施并限制项目高度。此外，开发商还必须在每个租约和购买协议上附上《奥斯丁市覆盖区域承认通知》表格，确保每位租户或购买者签署该承认书。
然而，备忘录指出，机场工作人员仍将有许多顾虑。“随着机场正在进行大规模扩张，未来的噪声轮廓预计将扩展，”该备忘录提到。“如果该开发项目向前推进，新居民的增加可能会加剧扩建机场的挑战。这包括使更多居民暴露在飞行路径中，从而增加噪声等不利环境影响。”
市政官员可能会收到来自新居民的更多投诉，因为他们居住在飞行路径附近。沃森在留言板帖子中写道：“事实上，我们不应该重蹈覆辙。我们都知道，靠近机场这样的土地使用通常更便宜，因为坦率地说，出售位于飞行路径附近的土地更加困难，这也导致较低收入的人群生活在不理想的条件下。我们在旧的穆勒机场就见过类似的情形。”
“因此，当我们开放奥斯丁-伯格斯特罗姆国际机场（AUS）时，我们有意识地创建了一个覆盖区，以避免这种情况的再次发生。我们试图防止将低收入人群推向飞行路径生活，也在努力不创造出可能限制我们数十亿投资于机场的情况，”他写道。“我认为这不经意地为重建一种环境不公正的政策打开了一扇后门。我们不应该实施这样的政策，应该对此政策进行修正。芬特斯和我将来会向议会提出一项提案，以解决这个问题。”
这一问题在本周的议程上并没有出现。
