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德克萨斯州交通局（TxDOT）已开始实施I-35资本快线中央项目的开工仪式。
该项目是价值45亿美元的德克萨斯清晰车道项目，计划在I-35沿线从US 290东段至SH 71 / Ben White大道的每个方向建设两个非收费的高乘客运输（HOV）车道。
此外，该项目将改善安全性，提高交通流动性，并增强自行车和步行道的条件。
“我了解到，这个项目已经筹划了几十年，甚至可以追溯到1980年代，旨在寻找更高效的方式促进奥斯丁市中心的交通出行，”TxDOT奥斯丁区工程师塔克·弗格森（Tucker Ferguson）表示。
该项目还将把机场大道到女鸟湖的主车道降低，拆除上层车道，改善公交连接，在市中心新增林荫大道式段落，并在走廊内增强行人和自行车道的条件。
“我们不仅是拆除上层车道，还将主车道提升到市中心区域，我们还增加了HOV和公交车道，以便CapMetro能够拥有更可靠的公交时间，”弗格森说。
TxDOT还与奥斯丁市和德克萨斯大学（UT Austin）合作，希望在近40英亩的空间上增加盖板，以帮助连接奥斯丁东区和西区。
“我们将一次性改善奥斯丁市民的交通运输，”德克萨斯交通委员会主席布鲁斯·巴格（Bruce Bugg）表示。
然而，抗议者表示反对这一项目，意图阻止其继续推进。
“今天庆祝的项目是一个有害的项目，浪费我们的资金，将对我们的社区造成损害。它不会带来TxDOT所承诺的利益，”“重新思考35”（Rethink35）委员会成员米里亚姆·肖恩菲尔德（Miriam Schoenfield）表示。
“在我们的城市中铺设更多空间以供汽车使用只会无效。这是一种过时的交通思维方式。”肖恩菲尔德继续说道。
这项历时多年的建设项目将影响北部、市中心和南部奥斯丁的驾驶者，预计直到2028年都会如此。
“重新思考35”正在领导抗议活动。肖恩菲尔德在新闻稿中表示，“拟议中的I-35扩建将浪费数十亿美元，并对我们城市和地区造成不可逆转的伤害。”
“尽管居民、当选官员和地方候选人中有81%的人反对扩建，但TxDOT仍打算在我们的社区中强行推进这一项目，这将摧毁房屋、企业和公园，并加重拥堵、污染、安全与生活质量问题，影响几代人。”肖恩菲尔德补充道。
该项目的建设工作本月初开始。根据TxDOT提供的时间表，首项工作是拆除MLK桥。
“重新思考35”已对德克萨斯州交通局发起两项不同的法律行动，针对I-35资本快线中央项目。
“其中一项是我们已向美国交通部提出的民权投诉，目前正在审查中。我们还根据《NEPA》（国家环境政策法）提起诉讼，这是一项要求在进行此类规模项目时进行严格环境研究的联邦法律。”肖恩菲尔德表示。
I-35资本快线中央项目的预计完成时间为2032年。
