图片源于：https://atlanta.urbanize.city/post/marta-transit-hub-clayton-county-project-officially-go
在考布县和吉恩特县的税收资助数十亿美元交通倡议遭到拒绝后，亚特兰大地区的交通爱好者面临一周艰难的局面。 但好消息似乎正在城市南部的克莱顿县出现。
MARTA官员与克莱顿县政府领导人定于11月15日举行一个重大交通枢纽的破土动工仪式，该枢纽设在亚特兰大机场附近，旨在支持超过两打的区域巴士路线，同时创造数百个就业岗位。
自2014年克莱顿县居民投票加入MARTA系统以来，MARTA一直认识到建设这样一个多功能项目的必要性。
项目负责人称即将举行的破土动工仪式是加强南部交通服务努力的重要里程碑。
克莱顿O&M设施预计将改变工业用地，以降低运营成本并提高31条区域巴士路线的效率。
这意味着将为290辆巴士提供停车位，并配备燃料区、巴士清洗站和票务取回系统等配套设施。
其他组成部分还包括员工健康中心、MARTA警察局和射击场。
根据MARTA的说法，该项目将创造700个建筑工人岗位和400个永久岗位。
它旨在支持克莱顿日益增长的电动和柴油巴士车队。
（顺便提及，MARTA的16停靠站快速南湖巴士快速交通路线仍在规划阶段。这预计将减少南湖购物中心到机场之间通勤时间，这是亚特兰大最繁忙的交通走廊之一。）
克莱顿O&M设施将在森林公园的5163 Old Dixie Highway上占据一个31英亩的场地，该场地以前是K-Mart配送中心，根据项目概述。
MARTA此前已根据交通状况、开发成本、现有分区及其他因素考虑了超过两打的选址。
该设施的估计成本为1.5亿美元——高于2022年的1.16亿美元，当时该项目初步计划于今年1月开始动工。
克莱顿O&M设施已获得3300万美元的联邦支持，据MARTA称。
其中包括两个联邦交通管理局的巴士和巴士设施补助——2019年获得1300万美元，2022年获得1500万美元，此外还有参议员拉斐尔·沃诺克确保的500万美元预算。
“该项目强大的联邦支持突显了其对克莱顿县以及整个南部亚特兰大地区的关键重要性，”MARTA总经理兼首席执行官科利·格林伍德在今天的破土动工公告中表示。
“这个设施将使我们能够继续为克莱顿提供可靠的交通服务，同时创造有意义的就业机会并投资于社区。”
根据Connect Clayton，该新设施将在2026年冬季前全面投入运营，预计建设将持续两年。
MARTA官员还表示，今年早些时候对克莱顿县的175个巴士停靠站和避难所进行了升级。
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