图片源于：https://www.kuow.org/stories/powerless-tesla-drivers-storm-seattle-area-grocery-store-to-recharge-during-outages
星期四，西雅图基尔克兰的弗雷德·迈耶杂货店停车场里，一条流线型的长队缓缓移动。
这些并不是普通的汽车：它们都是特斯拉——电量所剩无几。
由于西雅图东部有超过25万人停电，已经过去了三天。
没有电意味着无法为电动车充电。
驾驶一辆光亮黑色特斯拉的凯尔·沃克说，他到达时电量仅剩1%。
“这是我们能找到的唯一一个离得比较近的特斯拉充电器，”沃克说道。
他从萨马米什开了30分钟车，来到这里，自周二以来就没有电了。
沃克排在队伍的前面，他说他已经等了快三个小时。
他担心自己的车没有足够的电力等待充电。
为了维护停车场的秩序，弗雷德·迈耶的员工带出了橙色施工锥，并穿上了亮绿色的马甲来指挥交通。
他们像机场引导飞机入库的地勤人员一样，引导着即将耗尽电量的特斯拉驶入下一个可用的充电桩。
“这里的经理很好，”沃克说，“他说几年前他上过交通学校。”
那位经理热情地挥动着手，指挥着排队的特斯拉车主。
他拒绝接受采访。
最终，弗雷德·迈耶帮助沃克，递给他一根20英尺的橙色延长线，插在了格里德·迈耶后面。
“这里的人真好，让我们插电，因为我们电量这么低，不知道能不能等得了。”沃克说道。
几乎所有排队的人在来到这个位于托特姆湖的充电站之前，已经尝试过其他地方。
有些人说他们去了贝尔维尤，但那里排队的人数更多。
一名员工表示，尽管这个充电站经常很忙，但他们从未见过队伍排到了停车场。
一些人下车后就像排队等渡船一样，走出车外遛狗。
特斯拉车主走进杂货店，与正在购买罐装汤和冰箱的顾客交谈。
商店员工担心他们可能会用完袋装冰或丙烷罐。
沃克认出了至少两个也来自萨马米什的人，他们都来这里寻找充电站。
他说他们“都是一样的境遇。”
其中一个是不名穆贾尔，他和他的兄弟在等待。
“我们来的时候这里已经很满了，”穆贾尔说道，指着停车场的远端。
“我们当时就在那边。”
穆贾尔表示，他在伊萨夸和萨马米什使用的充电器都无法服务。
因为特斯拉是他的唯一出行工具，他别无选择，只能向西开，寻找一个可以工作的充电器。
经过近三个小时的等待，沃克突然看到一位穿着绿色马甲的员工在停车场的另一端急促地挥手。
“这是我的信号！”沃克兴奋地喊道，他迅速开车前往。
