图片源于：https://nypost.com/2024/11/28/us-news/mta-mulling-using-drones-to-track-nyc-buses-sparking-outrage-from-union-suspicious/
大都会运输署（MTA）正在考虑使用无人机来监控其6000辆公交车的车队，这一计划引发了交通工会领导人的强烈反对，他们认为该计划是一项“可疑”的浪费开支。
该署的公交部发布了一份文件，要求供应商在12月18日之前提交信息，概述无人机如何用于创建公交车位置和服务路线交通模式的“实时地图”。
“公交部希望解决保持准确和最新的车辆位置跟踪的挑战，包括在车库内停放的公交车以及在无覆盖停车场外的公交车。”文件中写道。
公交部门运营252条本地公交和72条快速公交路线，覆盖五个辖区。
工会领导人认为，与目前监控公交线路的调度员相比，无人机的有效性较低，调度员在监控公交线路、跟踪车队并确保所有车辆“安全可供服务”方面更为重要。
“你怎么能通过无人机做到这一点呢？无人机知道什么？”地铁-地面主管协会的主席迈克尔·卡鲁贝（Michael Carrube）告诉《纽约邮报》。
“无人机只能看到一辆公交车在运行，那无人机又能做什么呢？现场的监督员才是推动系统运转的人，才是将公众从A点送往B点的人，而不是无人机。”卡鲁贝说道。
运输主管组织/工人运输工会106（Transport Workers Union Local 106）的主席菲利普·瓦伦蒂（Philip Valenti）称MTA的无人机计划“可疑”。
“对我来说，他们总是与这些供应商签订多年、数百万美元的合同，但这些都没有成功。”瓦伦蒂对《邮报》说。
MTA目前已使用名为“车场追踪器”（Yard Tracker）的程序来监控其公交车车队，而瓦伦蒂表示，该程序未能准确监测停放在28个公交车车库内的车辆。
“每当他们开始一项新技术时，它总是失败。情况一团糟。”瓦伦蒂指控。
他表示，MTA应该被调查其花费的浪费。
“我认为应该进行内部调查，看看他们为何在这些程序上花费如此多的钱，而它们从未实现。”瓦伦蒂提出了这样的建议。
卡鲁贝同意说，MTA推行无人机可能会造成另一个昂贵的失误，从而进一步加剧该交通机构对资金管理不善的声誉。
“这是一种持续发生的现象，他们就这样不断浪费钱。”卡鲁贝说。
“然而，MTA却在呼喊他们破产。他们需要更多的钱，他们需要更多的钱。”他补充道。
“而且，你知道拥堵收费政策会发生什么吗？当他们获得所有资金后，没什么会改变。地铁还是地铁。”他提到了争议性的计划，即向驶入中城的司机收取9美元的通行费，以资助MTA的资本改善项目。
MTA发布的文件并未具体说明潜在无人机项目的费用。
一位MTA发言人表示，无人机计划实际上可能会为城市带来节省。
“纽约市交通局正在研究与车队管理相关的节省机会，并且与该审查相关的费用为零。”该声明表示。
