图片源于：https://www.cnn.com/2024/12/03/politics/ramaswamy-musk-china-doge-kfile/index.html
维韦克·拉马斯瓦米与亿万富翁埃隆·马斯克共同担任拟议的政府效率部的共同主席，拉马斯瓦米有着攻击他合作伙伴与中国关系的悠久历史，常常将马斯克称为“马戏团猴子”和中国共产党的一只傀儡。
拉马斯瓦米对马斯克的批评，包括对马斯克在2022年提出台湾应成为中国的一个特别行政区的建议的尖锐评论，这一立场与北京的利益相符合，得到了中国官员的赞扬。
特斯拉在中国市场的投资以及马斯克关于台湾的评论引发了拉马斯瓦米的激烈批评，他辩称特斯拉首席执行官为了商业利益正在迎合中国共产党，求得监管批准和税收减免。
“我认为特斯拉越来越依赖中国，”拉马斯瓦米在2023年5月谈及该公司决定在上海建造电池厂时说道。
拉马斯瓦米补充道：“我没有理由认为埃隆不会在习近平需要的时候像马戏团猴子一样跳。”指的是中国共产党总书记和中国国家主席。
在2023年，来自上海工厂的特斯拉交付量占其全球销售的超过一半。
在政府效率部（DOGE）中，马斯克和拉马斯瓦米分享削减联邦监管和减少联邦劳动力的目标。
但是，由于马斯克在拥有丰厚政府合同的公司中的角色，外界对他可能的利益冲突表示担忧。
拉马斯瓦米自己的言辞可能会被批评者用来质疑马斯克作为政府节约成本者的角色，因为他的公司多年来从数十亿美元的政府合同和援助中受益。
“如果没有公共资金的使用，特斯拉和SpaceX很可能不会作为成功的企业存在，无论是通过电动汽车行业的补贴，还是SpaceX的实际政府合同，”拉马斯瓦米在2022年在福克斯新闻播客中说道。
尽管马斯克是全球首富，拉马斯瓦米本人也是百万富翁，两人都被视为大科技的朋友，但在对中国的态度上却存在分歧。
虽然马斯克最近偏向于与中国建立更紧密的关系，拉马斯瓦米却呼吁与中国脱钩。
作为2024年共和党初选的总统候选人，拉马斯瓦米经常批评美国与中国的经济关系。
他声称，包括苹果公司和黑石在内的其他公司正在支持并向中国做出政治妥协，但他常常将马斯克作为他最严厉批评的对象。
“埃隆·马斯克，我认为，已经展示了他愿意根据他在中国做生意的利益来改变他的政治立场，”拉马斯瓦米在2022年的福克斯新闻播客中补充道。
探讨DOGE的潜在合作
CNN的KFile回顾了拉马斯瓦米对马斯克的评论，关注两人将如何运作DOGE这一非政府实体。
特朗普在9月份发布的经济计划中提议创建一个政府效率委员会，声称该委员会可以通过消除欺诈和不当支付在六个月内节省数万亿。
特朗普上个月宣布创建DOGE时引用了马斯克的话，马斯克表示：“这将震动系统，任何参与政府浪费的人都将面临影响，这可真不少！”
拉马斯瓦米随后在X社交平台上回应，使用他在总统竞选期间常用的标语来呼吁消除联邦机构，写道：“关掉它。”
但拉马斯瓦米近年来对马斯克与中国关系的尖锐批评却鲜少被关注。
考虑到他对马斯克的持续批评，这些评论引发了对两人将如何共同工作的质疑。
马斯克通过发言人对此未作回应。
拉马斯瓦米表示，他对马斯克的过去攻击是在他们见面之前。
“我们在第一次交谈时就已讨论了这些问题，”他在一份声明中说。
拉马斯瓦米在声明中还赞扬了马斯克，称其在钱财利益上承担了“非凡的风险”，并表示两人现在相互了解很好。
“我爱他并对他充满尊敬，我为能称他为朋友而感到自豪。对他来说，唯一最重要的国家和我一样：美国。”
攻击马斯克的冗长历史
拉马斯瓦米多次将马斯克关于台湾的评论作为他迎合中国政府的政治立场的例子，直接将马斯克的评论与特斯拉的商业利益联系起来。
“他在自己关于台湾的评论后不久，就在上海工厂和中国当局那里得到了不错的税收减免，”拉马斯瓦米在2022年的另一项采访中表示。
据报道，马斯克在2023年5月告诉中国外交部长秦刚，特斯拉反对经济脱钩，称美国和中国的利益像“连体婴儿”一样紧密相连。
拉马斯瓦米在多个社交平台上的帖子中批评了马斯克的评论。
在2023年5月的一篇长帖子中，他写道：“美国需要不在中国口袋里的领导者。”
“现在，作为‘言论自由’的倡导者的马斯克亲吻世界上最大审查者的手：习近平。”他在另一条2023年6月的推文中写道。
拉马斯瓦米在2022年和2023年多次重复了这些评论。
“我确实认为，蒂姆·库克和埃隆·马斯克之间确实存在着一种相似性，他们都在向真正的统治者，即习近平屈服，”拉马斯瓦米在2022年提到库克，也就是苹果公司的首席执行官时说道。
“这就是中国所认知的，美国公司会跳；如果习近平说‘跳’，他们会说‘多高？’”拉马斯瓦米在2023年6月的另一条评论中提到马斯克时说道。
在2023年7月的一次采访中，拉马斯瓦米还将美国公司对中国的依赖称为对美国的“重大威胁”，并声称马斯克推动电动汽车制造使美国在化石燃料生产上竞争力降低。
“顺便说一下，所有这一切都是为了推动一种在美国补贴的不同行为，使美国在化石燃料生产和利用方面竞争力降低。顺便提一下，这些限制在中国并没有同样适用，”他在2023年5月的播客中说道。
尽管近年来对降低电动车成本的补贴，然而美国仍然是全球化石燃料生产的领导者，今年日产量达到了创纪录的1340万桶原油。
