图片源于：https://laist.com/news/climate-environment/electric-conversion-truck-industry-pollution-emissions
加州正在推动卡车行业电动化，这是因为中型和重型卡车在路上的车辆中仅占6%，却排放出约35%导致南加州臭氧污染的污染物以及四分之一的温室气体排放，依据加州空气资源委员会的数据。
这一努力至今优先考虑更换旧卡车为全新的电动卡车，但这并不一定是唯一的途径。
Evolectric是一家位于洛杉矶南部Rancho Dominguez的公司，专门将柴油中型卡车改造成全电动。
在最近一次参观他们的仓库时，四辆8到10年历史的Isuzu卡车正在不同的修理阶段进行改造。这些卡车原本计划送往废弃场，或转移到国外，在那里继续排放污染。
“相反，现在它们可以在加州使用至少10年的零排放车辆，”Evolectric的联合创始人Jakson Alvarez说道。
改装现有卡车为电动卡车不仅减少了制造带来的污染，Alvarez表示，费用也仅为购买新卡车的一半。
“这个解决方案对于那些小型车队尤其理想，”Alvarez说。“他们往往被忽视，因为他们在生存上面临困难。他们没有时间去想——我该如何过渡到电动？”
拥有少于50辆卡车的公司在加州的新清洁卡车法规中大多获得豁免，但Alvarez表示，小企业往往花费数万美元尽可能延长柴油卡车的使用寿命。
在卡车可能需要报废或更换时转向电动，可以帮助他们在维护和燃料上节省长期费用——维护费用可节省多达70%，燃料费用可节省超过60%，Alvarez说。
这些小型车队是污染的主要来源。
这些小型车队约占道路上所有卡车的一半，因此它们是危险空气污染的重要贡献者。
“最主要的污染来自城市内部行驶的卡车，因为它们经常怠速，反复往返，”Alvarez表示。“因此，通过处理在城市内运营的卡车，我们可以大幅减少污染。”
Evolectric位于Rancho Dominguez的仓库内，一块将在一辆卡车上安装的锂电池在前景中。
这些小型车队通常每天行驶不到120英里，这是他们安装电池的上限，并且他们通常有时间在晚上充电，因此只需要一个简单的家庭充电器，Alvarez说。
Evolectric的客户现在包括一些小型回收公司和建筑承包商，以及安海斯-布希（Anheuser-Busch）和可口可乐等大型行业参与者。
可以扩展的过程
改装大约需要一周的时间，但Evolectric的目标是将其减少到两天。
这个过程并不简单，因为不是简单地将发动机换成电池，因此Alvarez表示，他们目前专注于完善这一过程及其改装工具包。然后，他们可以培训全国各地现有的技术人员，获得改装认证。
目前，这家成立五年的公司已经改装了15辆卡车，他们计划到2026年大幅扩大。
Alvarez也有全球野心——服务那些通常最晚可以接触到清洁技术的全球南方国家。
对他而言，这不仅是商业问题，也是个人问题。
他在哥伦比亚的波哥大长大，12岁时全家移居美国。
他记得来自卡车和巴士的污染，这些卡车和巴士通常是从像美国这样的国家出口的。
“这个记忆至今仍然很清晰，空气中的雾霾让我甚至能在某些情况下感到味道。”Alvarez说。
电动改装以外的挑战
然而，快速扩展的一个挑战是，改装在州和联邦政府鼓励卡车行业电动化的激励措施中大多被忽视。
例如，历史性的气候资金中并没有用于改装的资金，这一资金来自于《通货膨胀降低法案》。然而，加州最近将对改装的报销从50%提高到75%。
请记住，新卡车的补偿可以高达100%。
Alvarez表示，这一变化将帮助改装变得更具竞争力。
“这意味着对我们的一些客户来说，他们可能会获得高达90%的总改装费用覆盖，”他说。
所需的劳动力
另一个加速扩展的挑战？培训一支精通柴油和电动技术的劳动力。
技师Marlon Guillén正在为其中一辆Isuzu卡车安装新逆变器时紧固螺栓。这位来自威尔明顿的居民近期从洛杉矶贸易技术学院毕业，学习柴油发动机技术。
“到目前为止，我们所处的情况是，职业学校并没有真正教授电动相关的内容，”Guillén表示。“他们确实教授基本的低电压检测，但当涉及到高电压时，他们并没有教授相关的内容。”
在电动卡车上工作需要与传统卡车大多数相同的工具。
这正是Evolectric与当地学校合作的原因，包括洛杉矶贸易技术学院和加州州立大学长滩分校，以帮助培训下一代技术人员，Evolectric的联合创始人Bill Beverley说道，他本人是加州州立大学长滩校友。
“我们认为，电动转型不会取代蓝领工作，”Beverley说道。“现有技师对传统车辆的熟悉程度在这个新技术中迅速转变。”
Beverley表示，已经有超过50名学生通过了加州州立大学长滩校的该项目，对该项目不需要任何汽车方面的经验。
Marlon Guillén在Evolectric的工作
对于Guillén来说，无论是柴油还是电动，这都是一种热情。
“当我年轻的时候，我总是在研究机械方面的东西。”
改装电动卡车所需的部件
他从自行车开始，然后是滑板车。长大后，他的父亲教他如何换机油以节省费用。
但Guillén注定要接触更大的车辆。
“汽车很好，但没有任何问题，但我只是喜欢更大的东西，”Guillén说。“这很有趣，需要更多的重体力劳动。”
他想修理柴油大型卡车，但后来他在洛杉矶贸易技术学院上了一门电动汽车的课程。
“那时我意识到，哇，这确实是我想做的事情，”Guillén说道。
他表示，工作与柴油卡车并没有太大不同，电动卡车有更多的电线，同时在高电压部件方面需要额外的专业知识。
但构建的满足感是相同的。
“我能看到我们如何将一辆卡车拆解下来，然后重新组装起来，”Guillén说。“当我们完成后，卡车最终运行的时刻……这是一个很好的时刻。”
