图片源于：https://www.sandiegouniontribune.com/2024/12/14/federal-criminal-investigation-into-sandag-said-to-be-closed-without-charges/
联邦调查人员似乎已经结束了对圣迭戈地区规划局（SANDAG）商业行为的调查，没有提出任何刑事指控，机构官员表示。
这一决定是由该地区规划组织SANDAG宣布的，圣迭戈南区的美国检察官办公室并未确认或否认此事。
SANDAG在一份声明中表示：“我们很高兴地报告，SANDAG已收到来自南加州美国检察官办公室和FBI的通知，联邦调查已结束，且不会对该机构或其员工提起联邦刑事指控。”
SANDAG拒绝透露如何被通知，或提供任何记录或对联邦政府关闭案件的决定的证实。美国检察官塔拉·麦克格拉斯的一名助理表示，该办公室不会讨论此次调查或SANDAG的声明。
发言人凯莉·索恩顿通过电子邮件表示：“我们不确认或评论刑事调查的存在。”
此次调查于3月份首次由圣迭戈联合论坛报道，SANDAG官员正式告知员工该调查，并建议任何可能被FBI接触的人配合调查。
尽管调查的具体细节从未披露，SANDAG表示，该调查似乎集中在其合同实践上。
“SANDAG并未获得有关调查的完整信息，但我们了解到，该调查关注的是SANDAG的合同活动，以及这些活动是否违反了联邦法律，”声明中指出。
这个价值13亿美元的规划机构每年外包数千万美元的服务。根据SANDAG独立审计员的多份报告，机构依赖外部承包商的程度过高，且常常未能妥善监督其供应商。
此刑事调查显然是在去年该机构公开承认在评估驾车者的收费系统方面存在严重失误后展开的，该收费系统位于以前被称为南湾快速通道的州立125号公路的10英里路段。
SANDAG的文件和法庭记录显示，该机构在2017年就已经了解到收费软件存在问题，但直到去年年底才通知董事会。
多位SANDAG董事会成员对司法部的调查范围表示质疑，因为他们从未被FBI就该组织的合同实践进行面谈。
“一希望他们能够与我们所有人交谈，”一位董事会成员表示，他因未获授权公开机构事务而要求匿名。“我有点担心调查的深度，因为我不确定他们采访了谁。”
来自承包商ETAN Tolling Technology的失效收费软件问题去年秋季曝光，当时一名新聘任的财务总监拒绝签署她认为包含不准确信息的正式财务报表。
这名财务官员劳伦·瓦雷姆被解雇，现在正在起诉该规划机构。
SANDAG还面临一项集体诉讼，原告声称他们被错误收费使用125号州路，或错误受罚。
根据SANDAG的说法，执行人员在七年前了解到，ETAN收费软件无法正确计算驾车者在125号州路的10英里路段上被收取的费用和罚金。ETAN系统还无法正确核对在圣迭戈和波威之间的收费I-15上的收费。
收费系统的工作本应由另一家承包商HNTB管理，但该公司也未能确保软件的正常运作，SANDAG的员工报告和独立审计员指出。
ETAN Tolling今年早些时候失去了其合同，但HNTB仍然在为SANDAG提供咨询服务。
长期担任首席执行官的哈桑·伊赫拉塔在2023年年底辞职，在他最后一次会议上告诉董事会，他未能告知董事们收费软件的问题，因为他在内部解决这些失误。
在伊赫拉塔辞职后，首席财务官安德烈·杜兹吉安和副首席执行官科琳·克莱门森和雷·梅杰都离开了该规划机构。SANDAG在4月宣布长期加州交通部官员马里奥·奥尔索担任新首席执行官。
“一系列的沟通失误发生在前任高管下，”上周的一位SANDAG董事会成员表示。“我对马里奥迄今的表现感到鼓舞，但时日尚早。”
奥尔索正在实施改革，以清理该机构的合同失误，根据SANDAG的声明。
“这些措施将有助于确保采购行为公平和具有竞争力，员工接受充分的训练以履行其职责，并确保咨询资源的管理符合合同条款和规定的预算。”
尽管联邦刑事调查似乎已结束，SANDAG仍面临管理其合同的挑战。
10月份，机构的独立审计员发布了一份新报告，显示SANDAG官员在有关有缺陷收费软件的信息上向董事会隐瞒了事实。
该报告还指出，该机构在缺乏标识的情况下匆忙批准了一项无标合同，以替换ETAN Tolling，尽管新承包商未能满足SANDAG的标准。因此，SANDAG在跟踪和记录通行费收入方面将面临困难。
