图片源于：https://nypost.com/2024/12/21/us-news/nyc-mayor-eric-adams-and-transit-boss-at-odds-over-e-bike-registration-bill/
在阿达姆斯市政府内部，由于一项旨在减少纽约市电子自行车和电动滑板车死亡和受伤事件的立法，正在酝酿路怒情绪。
阿达姆斯市长在九月份告诉交通利益相关者，他支持一项法案，要求所有电动自行车和电动滑板车在市交通局注册，并获得车牌——就像州机动车辆管理局现在对汽车和其他合法车辆所做的那样，参与会议的人员透露。
但阿达姆斯的指定交通局局长伊达尼斯·罗德里格斯在12月11日的市议会委员会听证会上公开反对这一立法。
他表示，尽管他“支持”该法案的“意图”，但他有很多顾虑，包括这可能“导致对外卖工作者实施选择性执法，许多外卖员只是为了生计养家糊口。”
法案的发起人、来自皇后区的市议员罗伯特·霍尔登对此表示不满，认为他的立法不会导致针对某一特定群体的选择性执法，包括许多非法移民的外卖司机。
霍尔登表示：“对闯红灯（和违反其他交通规则）的执法并不是种族主义。”
霍尔登对罗德里格斯暗示他的法案会导致选择性执法表示不满。
“市长已经表示支持我的法案，出现这种没有传达到你所在机构的情况令人困惑，”霍尔登愤怒地说，他也参加了九月份在市政厅召开的利益相关者会议。
霍尔登还声称，罗德里格斯及其直接上司，运营副市长梅拉·乔希，已经“叛变”，是推行反汽车议程的“觉醒者”。
“他们正在把市长边缘化，忽视社区的声音，并推动特殊利益的议程，”他说，要求罗德里格斯和乔希辞职。
阿达姆斯在周一的播客中似乎重申了对该法案的支持，他在纽约声音新闻出版人莫娜·达维兹主持的节目中表示，越来越多的电子自行车和电动滑板车骑行者没有遵守法律，正在使行人，尤其是老年人面临风险。
他说：“人们在人行道上骑行，闯红灯，穿过人行道，这已经成为一种危险。”
阿达姆斯没有提到，他的交通局局长在几天前公开反对这一法案而使他感到失望。
然而，市政厅的一个消息人士表示，阿达姆斯确实对罗德里格斯的行为感到恼火，罗德里格斯是一位前曼哈顿市议员，在2021年市长竞选期间帮助阿达姆斯获得关键拉丁裔社区的支持后被任命为年薪243,171美元的职位。
根据城市数据，由于电子自行车事故，过去五年在纽约市有48人遇害，其中34名骑自行车者，13名行人和1名驾驶员。
这些数据显示故障方不明。
法案的支持者表示，许多其他与电子自行车有关的交通事故未被报告。
强制注册也有助于明确自2019年以来导致500人受伤和30人遇难的735起电子自行车电池火灾的肇事方。
一位市长发言人莉兹·加西亚拒绝回答阿达姆斯与霍尔登、罗德里格斯或任何其他利益相关者之间的私人对话。
然而，她坚持表示市长、罗德里格斯和乔希对法案意图一致，支持减少电子自行车事故的立法。
加西亚说：“我们期待继续与市议会合作，推动对这一问题的综合响应，并让电子自行车使用对所有人更安全。”
