图片源于：https://sfist.com/2025/03/19/four-muni-bus-lines-will-see-changes-turn-around-at-market-street-starting-in-june/
旧金山交通管理局(SFMTA) 面临财政危机，威胁将削减公交服务，而这项计划在今夏可能会在五条穆尼公交线路上付诸实践。
这些提议的变更影响到 5-Fulton、9-San Bruno、31-Balboa、6-Haight-Parnassus 和 21-Hayes 线路，SFMTA 将其称为主要影响重复公交服务区域的节省措施。
根据《纪事报》的报道，SFMTA 表示这些削减将为他们节省 720 万美元，从而减轻他们近 5000 万美元的短期赤字。
该提案在两周前宣布，并在 SFMTA 网站上列出，经过 SFMTA 委员会在周二的 3-2 投票之后，计划继续推进，此前公众对削减服务的反对意见相当强烈。
委员会随后将在 4 月 1 日进行最终投票，以批准该变更。
根据计划，21-Hayes 和 6-Haight-Parnassus 将在 6 月被合并为一条新的线路，该线路将在市政中心 (Hayes 和 Market) 转弯，并服务于 Masonic Avenue 东的 21-Hayes 停靠站。
在 Masonic Avenue，出租车现在将被称为 6/21，将在 Masonic 处转弯，并服务于 6线在此以西的所有停靠站。
通常乘坐 21-Hayes 线路前往 Masonic 以西、朝向海滨的乘客将被告知使用 5-Fulton 线路。
根据计划，5-Fulton、9-San Bruno 和 31-Balboa 将在工作日的转弯地点改为市场街——当 5R 和 9R 公交车运营时，这些线路将完成预计的行程。
以下是提议变更的详细说明：
5-Fulton 线路将在工作日于 McAllister & Market / 市政中心站转弯；5R Fulton 快车将保持不变。
9-San Bruno 线路将在工作日于 11th & Market Street / Van Ness 站转弯；9R San Bruno 快车将保持不变。
31-Balboa 线路将运行于 Cabrillo & La Playa 和 5th & Market / Powell 站（当前周末路线）。
乘客可以通过 30 Stockton、45 Union/Stockton 或 T Third 继续前往 Caltrain。
6-Haight-Parnassus 和 21-Hayes 将根据计划合并为一条新线路，结合两者的一部分，并在 Hyde & Market / 市政中心站转弯。
新线路将服务于所有当前 6-Haight-Parnassus 在 Masonic Avenue 以西的停靠站。
通常在 Masonic Avenue 以东使用 6-Haight-Parnassus 停靠站的乘客可以改用 7-Haight-Noriega 线路。
该线路还将服务于所有当前 21-Hayes 在 Masonic Avenue 以东的停靠站。
通常在 Masonic Avenue 以西使用 21-Hayes 停靠站的乘客可以使用 5-Fulton 或 5R Fulton 快车，两条线路距离该停靠站只有两个街区。
“我们并不想削减穆尼服务，”SFMTA 规划与实施首席官 Sean Kennedy 在周二的委员会会议上表示，根据《纪事报》的报道。
“我们知道，财政情况可能迫使我们这样做。”
Kennedy 补充说，该机构认为这些削减将帮助“保护穆尼乘客”，并不会影响大多数穆尼乘客。
然而，明年可能出现的情况可能会更具影响力，因为 SFMTA 面临近 3 亿美元的预算赤字。
我们本周听说，该局已经提出将几个闲置的市中心停车场的屋顶改造成乒乓球场的想法——这样的项目真的能产生数百万的收入吗？
另外，停车计时器费的上涨，此事可能在今年提上日程。
在周二会议上，面对公众评论者关于该机构可以在哪里进一步削减的问题，首席财务官 Bree Mawhorter 据报道告诉大家：“我们已经将果实挤压得差不多了，”现实中没有太多其他可以削减的地方。
该机构已经缩减了资本项目，并通过保持职位空缺来节省资金。
受欢迎的三条公交线路的中午频率已经于 2 月 1 日开始削减。
之前的报道：SFMTA 宣布更多提议的穆尼服务削减，削减 5-Fulton、9-San Bruno 和 31-Balboa 的部分服务。
