图片源于：https://www.opb.org/article/2025/03/24/city-councilors-advance-plan-sidewalks-portland-east-west-neighborhoods/
波特兰市长官厅消息，波特兰市民长期以来一直呼吁市府解决城市中人行道缺乏的问题，尤其是在交通事故死亡率较高的地区。
现在，市府新当选的官员们正在积极采取行动。
在周一，市交通和基础设施委员会一致通过了一项计划，计划在城市一些人行道匮乏的社区新增人行道。
“如果我们的街道和人行道状况不佳，不论我们是谁，我们都无法轻松出行，”第一区市议员Loretta Smith表示。“我们无法轻松上班。我们无法让孩子上学，更无法享受我们城市所提供的一切。”
目前，波特兰大约有120英里的街道缺乏人行道，其中大部分集中在东波特兰的第一区和西南地区的第四区。这主要是因为城市在这些街道从穆尔特诺曼县并入城市时没有资金来增设人行道。
该提案由Smith和第四区市议员Mitch Green主导，专门关注在这两个地区新增和维护人行道。周一通过的决议是一个更大计划的一部分，特别指示波特兰交通局起草一项计划，在四年的时间内增加这两个区的人行道建设和维护。此外，促进与建设项目相关的就业增长以及资金计划将单独处理。
多年来一直游说建设人行道的公众对此决定表示庆祝。
“这是世代之事，”步行倡导组织Oregon Walks的主任Zachary Lauritzen说。“自从并入以来，我们已经谈论这个问题几十年，最终我们有几位领导者说，‘我们会这样做。’我对此深感动。”
Green表示，这项计划展示了市议会在公众调整到新政府结构时跨区协作的承诺，此时市议员被选举出来代表特定的地区。
“你会在有重叠利益的地方找到你的盟友，”Green说。
所有市议员似乎都支持向东西波特兰街道增设更多人行道的计划。然而，在预算紧张的一年里，如何为这些改进提供资金仍存在分歧。
预计人行道建设可能需要数亿美元。由于交通局面临接近4000万美元的预算赤字，这些资金需要来自交通局之外。
Smith和Green提出了一些潜在的资金来源，包括在市议会批准下发行债券，利用联邦和州的资金，以及使用波特兰清洁能源基金（PCEF）的收入。使用选民通过的PCEF税收来填补市财政缺口的问题则分裂了城市领导人。
代表东南波特兰第三区的市议员Angelia Morillo质疑，使用PCEF资金来铺设水泥人行道如何能改善环境。
“我想确保，如果这些资金要被动用，它们就会真正用于减少碳排放的方式，”Morillo说。“我认为我们有责任向选民保证，如果他们投票支持一项关于气候适应的资金措施，我们确实是在这样使用这些资金。”
这并不是城市第一次使用PCEF资金用于人行道项目。去年，波特兰市议会向交通局提供了2050万美元，用于在东波特兰的学校附近建造绿树成荫的人行道。
在会议的早些时候，Green辩称，增设人行道可以减少波特兰人对汽车的依赖，因为这可以让步行感觉更安全，并为公共交通线路创造便捷连接。Smith指出，该计划可能还符合PCEF的目标，为低收入有色人种创造绿色就业机会。
“PCEF不仅关注气候，它还关注劳动力发展，”Smith表示。“这就是它的构建方式。”
关于人行道如何资助的讨论将转移到城市财务委员会进行辩论。但Morillo确保，如果该委员会建议使用PCEF资金进行此项目，讨论将被转交到城市的气候适应和土地利用委员会。
该决议还将前往市议会的劳动和劳动力发展委员会，最后提交给整个市议会进行投票。
